从中国制造到中国智造 潍柴专注主业与国际一流并行

同心多元化

如果将潍柴“心无旁骛攻主业”的进程比作一场大型音乐会，如何演奏好围绕主业的战略转型这篇乐章，则是“总指挥”谭旭光面临的更大挑战。

2004年3月11日，潍柴动力成功在香港上市。谭旭光说，他还清楚记得当时的兴奋，可也对未来发展感到些许茫然。于是，他重金请来世界四大战略咨询公司之一的罗兰·贝格国际管理咨询公司，为企业做“十一五”规划，得到的却是罗兰·贝格的一盆冷水：“别看现在潍柴效益好，如果固守现有柴油机，不进行产业链延伸的话，不出五年，潍柴就会重新陷入困境。”

不错，谭旭光意识到，潍柴想要再上新台阶，必须寻求多元化发展，不能漫无目的，更不能舍弃现有主业，而应围绕熟悉的主业领域去做探索和布局。

事实上，作为一家发动机工厂，潍柴产品质量再好，也需要与变速箱、车桥等其他零部件相配合，才能发挥最佳性能。

天赐良机，德隆系崩盘后，潍柴盯上了其核心资产湘火炬。湘火炬拥有诸多优质资产，特别是陕重汽、法士特变速箱、汉德车桥。谭旭光知道，只要拿下湘火炬，潍柴就几乎拥有了重卡的整条产业链。

几经周折，2005年底潍柴成功吸收重组湘火炬，潍柴动力回归A股，更让潍柴从单一的发动机迈向了全系列发动机，打造了全球首款商用车动力总成。直至2012年后，美国同行才想起来研究商用车动力总成。在此基础上，潍柴确立了“同心多元”的企业发展战略，在不断完善国内产业布局的同时，坚定开启了“走出去”的全球产业布局进程。

2009年至2012年，潍柴上演了欧洲并购“三部曲”：并购法国博杜安动力公司，弥补了潍柴16升以上高速发动机的空白;战略重组世界最大的豪华游艇制造企业——意大利法拉帝集团，提高潍柴在高端领域的品牌知名度和美誉度;战略合作德国凯傲、林德液压，实现了双方共赢。

2016年，潍柴通过德国凯傲重组美国德马泰克，逐步从技术领先的装备制造企业向整体解决方案服务商转型，并布局智能物流产业链。2017年，潍柴动力战略投资可替代动力提供商美国PSI公司，正式进入北美动力系统市场。由此，正式完成北美并购“二重奏”。

“一带一路”上驰骋的潍柴更是创造了惊人的“中国速度”：在缅甸输出“潍柴技术”每年都有新成果;在白俄罗斯“中白巨石工业园”，短短7个月就让潍柴马兹新工厂进入了试生产阶段……

今年以来，潍柴又在新能源领域落子频频，与英国、加拿大等企业合作开发最前沿技术，布局固态氧化物燃料电池、氢燃料电池和HPDI天然气发动机等新能源三大核心技术，让潍柴的新能源布局更为稳固。见证并参与了潍柴全球化进程的潍柴动力董秘郝庆贵告诉记者，目前潍柴海外收入已经占到40%，且所有海外并购业务均实现了高盈利，不仅在全球叫响了中国制造“潍柴”品牌，还有效带动了国内业务转型升级。

随着潍柴产业同心圆版图越画越大，这首名为“潍柴”的交响乐，逐渐蜚声国际。

智造争第一

如今，公众可以在国际、国内的许多重要展会上，看到频频亮相的潍柴最强大、最先进的产品。

每一个潍柴人都记着谭旭光的那句名言：不争第一，就是在混。这也成为潍柴奉行的干事创业激情文化。而这背后凝聚的则是潍柴的核心竞争力——创新。

相对于乘用车市场缺乏核心技术的困局，40年改革发展大潮中，中国商用车自主品牌，不仅守住了市场，还成为了出口的重要力量，向全球展现中国动力自主创新的实力。据2017年汽车工业协会发布的数据，2017年国内生产销售重型卡车111.69万辆，进口重型卡车仅为5000辆左右。

近20年来，潍柴牢牢抓住核心技术，坚持创新驱动，打造最具品质竞争力、核心技术竞争力和成本竞争力的产品，在进入的每一个战略行业、细分市场都建立了领先优势，成功抵挡了外资品牌的规模进入，也深刻改变了国际行业格局。

谭旭光将它归结为具有潍柴特色的“自主创新、开放创新、一线创新”三位一体创新体系。在潍柴动力的生产车间，随处可见以一线职工名字命名的创新工作成果。“创新”已成为潍柴人血液中最基本也最显著的基因。“潍柴人就是要敢于想别人不敢想的事，干别人没干过的事，始终对标全球一流，发挥好创新主体作用，依靠创新转换发展动力，用最好的技术，做最好的产品。”谭旭光对记者说。

潍柴在十年里，仅发动机累计研发投入就超过150亿元，潍柴研发中心遍布全球，面向全球配置创新资源。近十年来，潍柴主持和参与了40项国家重大项目开发、97项国家和行业标准制定，推出了一批世界一流水平、引领行业升级的高端发动机产品……

潍柴还逐步建立了独具特色的潍柴WOS质量管理模式(Weichai Operation System)彰显了潍柴质量与管理相辅相成的全球一流的自主创新能力，该模式也在前不久摘得中国质量领域的最高荣誉——中国质量奖。

正是因为这种对创新的追求、对争一流的坚持，让潍柴的发展步子越来越快、越来越稳。2017年，潍柴收入突破2200亿元，创造了历史新高。在前不久潍柴发布预测，2018年公司收入将突破2400亿元，再增8%。2020年，传统业务要超越世界一流水平;2030年新能源业务要引领全球行业发展，收入达到1000亿美元，打造受人尊敬的世界500强中的国际化强企。

“我们所有的目标都是提前实现，从未食言。这一次也是一样。”谭旭光说。

责任编辑：Alice