铁建重工南通公司

9月13日,铁建重工华东地下装备制造基地首台盾构机在江苏省南通市顺利下线,实现了南通市本地制造盾构机零的突破,为南通及华东地区高端地下装备产业发展注入了新的动力。

下线仪式现场

据了解,该设备开挖直径6.44米,整机长度84米,总重约450吨,装机功率1500千瓦,将应用于南通轨道交通1号线隧道建设。该工程全线共27个区间,总长度34.34千米,正线区间全部采用盾构法施工,区间最大长度2617.6米,最小515.833米,区间覆土最大埋深23.14米,最小埋深7.22米。

铁建重工副总经理、南通公司董事长刘海华致辞

针对工程富水砂地层特点,铁建重工结合以往隧道掘进设备的设计和使用经验,对该设备进行了定制化设计,采用辐条式刀盘,切削下来的渣土可以快速进入土仓,避免二次磨损,同时加强了盾构机防喷涌措施,使盾构机施工更加安全高效,可在粉砂、粉质黏土夹粉砂地层快速掘进。

与会嘉宾为设备揭幕

2018年南通市委、市政府对“3+3+N”重点产业发展提出了新一轮的战略部署,将“智能装备产业”作为3大新兴产业之一进行重点推进。为助力南通智能装备产业发展,铁建重工与南通城市建设集团强强联手,合资成立了铁建重工南通有限公司,作为铁建重工华东地下装备制造基地。项目从签订合作协议到铁建重工南通公司成立,再到首台产品正式下线,用时不到一年,再现了“铁建高速度”。

与会嘉宾在设备前合影

铁建重工南通公司致力于打造一家集高端地下工程装备的设计、制造、销售、服务于一体的专业化企业,将形成以全断面隧道掘进机(盾构/TBM)为核心产品,预埋槽道、地下管廊设备、海绵城市设备等其他产品并行的高端地下装备制造基地,立志更好地服务南通及华东城市建设,全面助力南通进入“地铁新时代”。

介绍设备性能特点

下一步,铁建重工南通公司计划为南通地铁1号线生产13台盾构机,并为承接地铁2号线的盾构机生产制造做好准备。

责任编辑:Shine

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中国铁建重工集团有限公司

铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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