深圳龙珠大道BRT建设对机械设备的要求

2 SMA－13沥青玛蹄脂混合料面碾压

沥青混合料路面压实采用4台双钢轮振动压路机（2台DD110，2台BW202/BW184）及一台小型压路机（碾压边、角）进行碾压，碾压过程严格按照“高频、低幅、紧跟、慢压”的原则进行。以初始碾压温度不低于160℃，复压温度不低于150℃，终压完成时的温度不低于110℃进行控制，碾压时先采用双钢轮压路机静压一遍，从外侧向中心碾压，相邻碾压重叠宽度为15～20cm。复压紧跟初压后进行，碾压遍数为双钢振3遍、其叠轮宽度为30～40cm。终压紧跟复压后进行，碾压遍数为双钢轮2遍，最后用双钢轮光面一遍。SMA路面的压实应符合以下要求：（1）不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮；（2）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压；如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。

                                                                     注：1.同表《热拌沥青混合料的施工温度》

                                                                     2.当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定

碾压机械：配备大型双钢筒振动压路机4台、1台小型振动压路机。

                                                                     注：压路机在同一轮迹往返一次为碾压一遍

碾压规程：

A、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失；初压通常采用钢轮压路机静压1～2遍，对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。初始碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，紧跟摊铺机及时碾压、保证初压及终压温度，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

B、复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿；振压时采用高频率、低振幅，振动频率35～50Hz，振幅0.3～0.8mm。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。

C、直线段碾压，由边缘至中间，弯道、超高路段，由内侧至外侧并平行于中心线行驶，轮迹重叠振压时不超过20cm，静压时不应小于20cm。

D、压路机不得在未碾压成型，且未冷却路段上，转向、调头、停车；在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

E、压路机的碾压段碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，压路机碾压段的总长度应尽量缩短，不宜超过60m。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。前台摊铺机与后一台摊铺机重叠的30cm层面不碾压待后一台机摊铺过后再一起碾压，以保证接缝密实。

F、压实分初压、复压、终压三步进行。复压紧跟初压，终压紧跟复压，其碾压速度见表。

【参考文献】
　　[1]杨敏，陈学武，王炜.我国发展巴士快速公交系统(BRT)问题初探[J].城市交通，2003(6)
　　[2]周智勇，黄艳君，陈峻.公交专用道设置前后无港湾公交停靠站特性研究[J].公路交通科技，2004(7)

责任编辑：Alice