中国工程机械行业开启数字化智能时代
国外市场的开启则至少比中国早十年。小松(中国)投资有限公司董事长市原令之称,小松从2006年开始,在智利和澳大利亚推出300吨级的无人驾驶矿用卡车,目前全球共销售了100多台,其中84台在澳大利亚。
卡特彼勒则向澳大利亚市场推出了无人驾驶的矿用卡车,客户包括澳洲矿业巨头FMG公司。另一家建筑设备巨头约翰迪尔(John Deere)也已面向欧美市场推出了无人驾驶产品。
中国市场迟迟未被“开荒”,原因很多。例如在某些方面存在政策限制。有些外企研发生产的无人驾驶矿用卡车采用的是GPS卫星控制系统,该系统需要使用到三维测绘地图和数据实时通信,但中国对于地面设备与卫星的联系有严格限制,需要备案注册。
更主要的原因在于市场意识未启,需求存疑。
“企业目前考虑更多的是短期成本。要在每台设备上,再多花几十万元安装一套智能设备,难以接受,这得多少年才能回本?”一位不方便具名的某券商分析师对界面新闻记者称,“当下行业如此不景气,开工率又低,工程款拖欠更是常态,企业资金捉襟见肘,有闲钱的实在不多。”
目前更容易接受智能产品的是样板工程等政府投资项目,对质量要求更高,且工期长,整体经济性更容易显现。
陈其华告诉界面新闻记者,卡特彼勒更多着眼于“一带一路”政策机遇带来的基础设施一般项目,例如铺设一条高标准的高速公路,或是在大型港口快速装卸货物等等。
陈其华亦承认,当前在中国推广智能工程机械产品存在很大难度,需要不断通过行业会议和客户拜访活动,力图改变客户的想法。
他对市场潜力深信不疑。“中国正在大力主推智能制造,工程机械的智能化是必然的发展方向。中国也在倡导‘更有质量的经济’,拥有最先进技术、能提供最优质服务的企业必然能在‘新常态’中获得更多的机遇。”陈其华认为,无论是在综合经济效益、工程质量,还是人员安全性等方面,智能机械都是行业未来的最佳选择。
中国工程机械工业协会挖掘机械分会秘书长李宏宝,在接受界面新闻记者采访时表示,“智能化是大势所趋,这个判断的确没有问题,但至少从目前的市场情况来看,还比较远,市场意识觉醒还需要时间,而现有产品技术也还有很大的改善空间。”不过,他认为,无论是国内企业还是国外企业,在工程机械智能化进阶上进行的探索,都值得鼓励和支持。
责任编辑:Keyi
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