中国制造2025——掘进机械的“国产化”之路该怎样走?
2016年3月28-29日,中国工程机械工业协会第五届一次会员代表大会暨第十四届中国工程机械发展高层论坛在四川省泸州市隆重召开。来自国家及泸州市相关政府部门的领导、协会及所属各分支机构的负责人和行业各领域骨干企业的高层、行业媒体代表等300余人参加了本次换届大会。
29日上午,第十四届中国工程机械发展高层论坛隆重开幕。会上,第一分会场(第一场),多位嘉宾就“中国制造2025——工程机械的责任和担当“展开了激烈探讨,以下是现场的会议实录:
中国制造2025——工程机械的责任和担当(掘进机械)
对话嘉宾:
中国铁建重工集团有限公司掘进机事业部副总经理张社军
中国工程机械工业协会工程机械维修及再制造分会秘书长李志勇
中铁工程装备集团有限公司副总工程师卓兴建
掘进机分会秘书长宋振华
中铁隧道集团专用设备中心副总经理蒙先君
蚌埠行星工程机械有限公司董事长姚爱民
北京重工集团有限公司盾构分公司副总经理高伟贤
李志勇:非常高兴有机会和大家交流有关掘进机产品市场、应用等相关的情况。针对目前掘进机械的状况,从刚开始的应用到自主研发制造和其他领域的延伸都有一定的过程。首先请掘进机分会宋振华秘书长给大家介绍一下掘进机械相关的情况。
宋振华:掘进机械在国内已经涉及各行业各领域,最主要的领域还是在地铁工程上,大概占70%~80%。除此之外,还有引水工程、水利、高速公路、过江隧道,地下管廊方面的应用也刚刚兴起。在高速公路的修建上,盾构机基本为14米级别,而高铁修建采用的盾构机大部分在8米左右,地铁在6米左右。地下管廊使用小型的设备比较多,多在6米以下,4米、3米的可能会越来越多。目前盾构机保有量大概在1000台左右,最早的已经使用了20多年。
李志勇:您说目前有1000多台的保有量,那近两年国内产量大概是多少?
宋振华:掘进机分会2012年成立,那时的统计数据是140多台,2013年为160多台,2014年为180左右,2015年大概在200台左右。
李志勇:在座的几家企业有的是制造单位,有的是使用单位。从制造和应用的情况来看,从国内外需求来看盾构、掘进机械目前的应用会朝哪些方向发展,目前企业对市场又是怎么判定的?
蒙先君:我们是唯一一家从事施工的企业,非常感谢协会给我这个机会和大家交流。随着隧道施工修建技术的提高以及我们对掘进机使用的掌控,我认为,大型掘进机在工程当中的应用肯定是越来越多。下一步,很多城市要开始修建地铁,现在也有很多跨海通道,比较大的铁路隧道如琼州海峡的38公里隧道、超过120公里的渤海湾跨海通道。也有涉及很多雨水工程,比如新疆引河工程,这些项目会大量使用掘进机械。作为施工企业,我判断掘进机械未来5-10年将迎来持续增长的过程,前5年的增长可能会比后5年更明显一些,这是一个大的趋势。
关于企业怎么应对,我表述一下我的个人观点。
首先,作为施工企业来讲我认为要做好两方面工作。一是夯实自身的管理基础,全面掌握设备使用能力。现在很多企业并没有把设备完全纳入自己的管理体系,要么拿到项目上是分包形式,要么就是采用劳务分包形式,很多设备操作权并没有在自己的掌握中。二是企业要不断完善或者拓展自己的施工领域,才能在市场占领更多的份额。
第二,这几年制造企业发展形势迅猛。但我认为应该清醒地认识到,在我们大直径的盾构和TBM产品中,我们和国内的几家企业还有差距,而认识到差距以后必须提高。在比较成熟的6米直径盾构机械领域里,希望几家制造单位能够有所担当,联合起来共同促进、推动国产化核心零部件替代工作。
第三,零配件供应商的定位要准确,要长远,不能说今天介入这个领域明天投入就见到效果,这不利于国产化的推进。首先制造企业要做到能够接近国外产品的质量,第二是稳定自己产品的质量,第三才是想办法超越,进而全面替代国外产品。
责任编辑:Yaodl
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