铁路供给侧改革应先了解需求侧

昨天，中国铁路总公司宣布，5月中旬起，全国铁路列车运行图进行全面优化，增开列车300余对，全国列车开行总数将达3400余对。这是近年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是增量最大的一次调整。受其影响，从3月14日起只发售5月12日及以前的车票，4月中旬起发售5月12日以后的车票。(央广网,3月15日)

铁路调图普这个概念，对于普通民众或许有些陌生。顾名思义，其实就是调整列车运行图，据悉铁路每年都有多次调图举措，只是规模较小，对于旅客出行影响不是很大所以常容易被人们忽视。这次调图被誉为近年来最大规模的一次调图，旅客对调图给自身带来什么影响十分关心，作为调图计划的实施者，中国铁路总公司应该倾听旅客的诉求。

我国铁路延伸虽广但整体性强，调图改革牵一发而动全身。铁总作为提供旅客出行服务的供给侧方，此次调图的依据除了适应政策，考虑大局外，还需在加深民意调查，尊重旅客权益的基础上加以衡量。作为民众最关心的问题，列车时刻表有何具体变化？都在哪里停站？票价是否会上调？等都需要铁路部门及时提供信息。

作为需求侧方的旅客，对于出行方面的要求其实并不苛刻。铁路方只需提供一次便捷、舒适的出行体验便可赢得旅客的点赞。但在前些年，身处我国人口基数庞大的背景下，来自需求侧的“刚性”需求让铁路感到不堪重负，便捷而又舒适的出行仿佛是一个“天方夜谭”的目标。不过近年来铁路的高速发展为铁路供给侧改革注入了生机。据悉，此次调图后动车组列车总量达到2100余对，还将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。在满足了快捷、舒适、便利的同时，铁总盛总经理表示火车票绝对不会轻易提价，切切实实的执行着“人民铁路为人民”的宗旨，如此改革也体现出铁路方对旅客需求侧下了真功夫。

此次号称“史无前例”的铁路调图工作正在进行，依托高速铁路持续稳定的发展势头，供给侧的铁总应鼓足干劲，深入了解需求侧旅客的需求，做到信息对称与市场匹配，告别客流拥挤，出行不便的老路，延伸高质量客运服务的发展之路。（作者系中华铁道网评论员杨洁）

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