关注“供给侧结构性改革”下的柳州工业：变革和新路

研发“标三”排放设备

1月7日，在深圳“12.20”特别重大滑坡事故管制区，数台柳工设备驰援，在滑坡事故渣土受纳厂作业。“从珠海到这里救援已经10余天，这台柳工B161L是24小时不间断工作，没有出现过故障。”现场进行救援设备提供的柳工客户郭航如是说。

“2015年，在当前整个工程机械行业举步维艰的大环境下，柳工的经营状况，在行业中都处于领先的水平。”1月13日，在柳工战略发展部，潘恒亮对柳工股份2015年的经营业绩进行了简单回顾。

图为柳工产品亮相中泰铁路开工仪式

“根据国务院《中国制造2025》战略规划，创新是制造业的一个要点。”潘恒亮说，工程机械市场虽然需求不比过去旺，但这也从一个侧面反映，客户的要求要比过去更高。新常态下，客户需求的是质量更可靠、燃油经济性更高的产品。

“比如柳工一直致力在做的排放升级，目前全国工程机械产品保有量约为600万辆，绝大多数为第一、第二阶段排放标准的产品，国家要求2016年4月1日开始，实行第三阶段的排放标准。而柳工也在研发相关的产品，新的排放标准不仅更有利于环境保护，而且燃油经济性更高。”潘恒亮介绍，2015年柳工已推出20多项新产品，2016年计划再推出30多项新产品。

全球战略海外“掘金”

2015年6月18日，国家土方机械工程技术研究中心、柳工全球研发中心同日揭牌落成。柳工坚持布局全球化战略。据介绍，柳工海外业务收入超过公司总收入的1/3，海外员工数量占全公司人数的20%，成为中国工程机械行业国际化程度较高的企业。

2013年柳工北美公司正式实现盈利，“2015年，柳工印度工厂也实现盈利。”潘恒亮介绍，在一个陌生的环境，面对陌生的客户群体，柳工从无到有实现盈利，这是柳工国际化道路上的又一个里程碑。2015年柳工正式打入法国市场。同时，柳工在波兰和印度设立2个海外研发制造基地，在英国和美国设立两个专业研究所。“十三五”期，柳工也将继续深耕国际市场，在印度、巴西、波兰等国家继续推进国际化生产。

在市场中，柳工是有很多强劲竞争对手，比如超过百年历史的卡特彼勒，还有知名的日本小松等。“新常态下，柳工面对这些‘劲敌’，反而会有更多机会。”潘恒亮介绍，卡特彼勒、小松等国外品牌，长期以来主要占据高端市场，在价格、售后服务等方面并没有明显优势。新常态下，房地产、矿山等行业也在缩紧“钱袋子”，这种时候，柳工就要给客户算“经济账”，从购买成本、售后服务成本及燃油经济性等方面，来打动客户，进而进入高端市场中。

据悉，“十三五”期，柳工集团将坚持“一核两翼”的发展战略，即装备制造（包括工程机械、预应力设备等）为“一核”，重要零部件及生产型服务业为“两翼”。

责任编辑：Alice