深度报道：深圳挖出的“渣土”都去哪里了？

导读：城市中生活的人们，往往只会留意到城市的建设和发展，很少人会想到，修建地铁车站、隧道、建筑物的地下部分，都会产生大量的渣土。这些数量巨大的渣土是怎么处理的，它们都去哪儿了？

高速建设伴随着“渣土围城”

2000年以前，深圳建设项目的数量相对较少、规模相对小，待建地和低洼地广泛分布，余泥渣土排放基本平衡，甚至不需要另建渣土受纳场。但是从2006年以后，建设提速，道路、轨道交通的集中开工，使得建筑垃圾、余泥渣土排放难问题显著突出。

第一阶段

2000年以前，建设项目数量相对较少、项目规模小，待建地和低洼地广泛分布，产生的余泥渣土完全可以在不同的建设项目间自行消化。

第二阶段

2001年至2005年，国家开始严格管制填海行为，原本由社会自发实现的余泥渣土排放平衡在这一阶段被打破。由政府部门建设的渣土受纳场此时开始出现。当时主要有龙岗中心城、塘朗山、西乡、成坑4个受纳场。

第三阶段

2006年以后，进入了余泥渣土排放难的阶段。第26届大运会申办成功，相关场馆的建设；深南路、北环大道、滨海大道等道路大面积进行改造；轨道交通二期工程集中开工，余泥渣土排放难的问题在原特区内外全面爆发。

根据《深圳市固体废物污染防治信息公告》数据，2014年建筑垃圾产生量约为3500万立方米。除工程回填交换和运往市外处理外，约2200万立方米通过受纳场填埋。

深圳市建筑垃圾产量表

但是，深圳土地资源稀缺，受纳场的规划选址和征地非常艰难，导致其建设工作相对滞后。截至2008年，由政府投资建设并已投入使用的渣土受纳场仅有1座，剩余库容不足100万立方米。与此相对应的是，民间收土市场在此期间呈现一幅繁荣的景象，大小民间收土点共计50余处，接收余泥渣土总量超过3000万立方米。

责任编辑：Yaodl