玉柴机器:“黄金港”广州的幕后赢家
尽管今年重卡市场一片颓势,可是在依然如火的广州,却能感受到久违的市场热力。“上半年我们形势还可以,截至目前载货车销量超过800台,预计全年达到1000台难度不大。”广州市东标汽车贸易有限公司(简称广州东标)总经理余晓东谈笑风生。
这种局部的涨势之下是国家宏观大政的微妙波动。随着“一带一路”国家战略的实施,彻底改变了之前点状、块状的区域发展模式。横向看,贯穿中国东部、中部和西部;纵向看,连接主要沿海港口城市,并且不断向中亚、东盟延伸。
这将改变中国区域发展版图,更多强调省区之间的互联互通,产业承接与转移,最终联通国际物流运输,塑造一张国际物流运输的大网络。在这张网络中行走的卡车,将需要不仅满足中国的本土要求,还要符合国际需求,将在环保、节能、动力、可靠等关键性能方面迎来更重大的挑战。
有备而战
伴随着新的挑战而来的是新的机会。受“一带一路”国家战略刺激,以自贸区、港口和空港在战略线路图中占据枢纽地位的广州,已经为创造渴望新政刺激的卡车及其相关行业带来了显见的利益。
广州东标感同身受。今年1~8月广州东标销量一路上扬,让余晓东颇为自豪之余,更连连表示:“如果没有玉柴机器领先的技术底蕴、可靠的产品性能为底气,广州东标不可能发展这么快。”
从历次排放标准升级切换来看,玉柴都一马当先地走在了同行前头,一步到位。作为中国绿色动力制造商和中国最大活动污染源控制者,玉柴把“绿色发展”作为自己的核心价值观之一,并且持之以恒地践行。从国一到欧Ⅵ排放标准,玉柴都是行业率先发布符合排放法规产品的企业。同时,玉柴还研发出世界首台可再生空气混合动力、插电式混合动力等新能源动力。
对此,玉柴股份董事长晏平表示:“可以说,我们主动承担绿色环保责任,也因为绿色环保事业而促进了企业的技术储备,提高了企业的核心竞争力。”正是在这种力求上进的自我鞭策中,玉柴的产品品系不断拓宽、品质不断提高,在卡车市场上的影响力与日俱增。
2002年开始经营解放卡车的余晓东,见证了10余年间卡车业界的浮沉冷暖,也深知玉柴取得今日的市场地位绝非易事。他表示,在列强逐鹿的广州卡车市场,直到2010年下半年国三切换后,形势才发生比较大的改观。“很明显的就是,配玉柴的柳汽卡车在广州港随处可见。当初帮助柳汽征战国三市场的玉柴4E、6J、6L等发动机,至今仍然是业界经典。”他认为,这归功于玉柴有足够的实力能够迅速及时地推出符合环保新标准的机型,并且在经济性、动力性、可靠性方面一如既往的保持高水准,抢占了先机。
凭借出色的可靠性、耐用性和经济性,在广州卡车市场,玉柴已经盛誉在外,尤其是6L发动机,是当地用户购买载货车和牵引车的首选配置,更是畅销的柳汽车型的默认配置。在余晓东看来,这得益于整车厂与主机厂的未雨绸缪、无间合作。“两广地区对玉柴和柳汽两个品牌的接受度原本就比较高,随着近几年双方的密切合作和车型的成功应用,玉柴发动机突出的综合性能成为帮助柳汽稳固和提升市场份额的重要利器。”
尽管目前并无官方数据,可是广州的卡车经销商不约而同表示,2014年在广州区域卡车销量排位赛中拔得头筹的不是别人,正是柳汽。好马配好鞍,柳汽与玉柴,在时光的磨砺中成就了鱼与水的情谊,精诚合作换来了双方事业的节节高涨。
责任编辑:Alice
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