刘雄：T3法则实施与康明斯产品策略

第一、T3第三阶段法规分析

对于排放法规而言，国家对于环境污染、排放法规的要求提出了越来越高的要求，这对于工程机械行业提出很大挑战。工程机械行业总体而言是走在公路车辆排放标准的后面，包括柴油机而言，公路车辆是走在前面的，现在国内已经到了国4标准，北京是国5标准。甚至是公交车领域，现在有的城市已经开始布国6标准。对于工程机械行业则是刚刚开始提出，今年10月份就是到国三标准。对于康明斯来说，新的排放标准不是有挑战性的标准。从发动机技术路线而言，从第三阶段、第二阶段、第一阶段，包括后面还会有第四阶段、第五阶段，在欧洲已经是一个成熟的路线。所有发动机厂商，不仅仅是为工程机械提供动力，同时也是为公路车辆也提供动力，整个技术路线是国际上公认的技术路线。提到了一些特殊名词，SCR、DOC、POC等等。现在在国四国五阶段已经是成熟的应用了，对于第三阶段而言，就是机内净化，对于康明斯而言，就是电控技术。主推就是电控技术来达到T3阶段的排放。

第二、针对这个法规发动机的技术对策

康明斯公司总部是在美国，对于中国而言，康明斯在中国没有一个独立的企业。对于发动机而言，康明斯公司在中国所有的发动机企业都是和主机厂联合成立的企业，没有一个是完全由康明斯独资的，在中国而言是本土化的企业。康明斯的产品是从2升到70升范围，分别在北京，重庆，襄樊，西安都是有合资企业，来适应各个工程机械应用方面的产品。康明斯公司为了使发动机产品能够适应中国市场，在武汉成立的东亚区研发中心，研发中心主要使命是把国外一些先进的技术结合中国工程机械的需求结合起来。康明斯在武汉成立研发中心，共同开发针对中国市场，来满足中国用户对于工程机械，以及工程动力的特殊需求。

发动机只是一个中间产品，最终价值实现要和工程机械厂家一起来共同实现。康明斯在中国的所有的发动机公司都是和主机厂联合成立，都是合资公司，也希望在今后的合作过程中，能够与所有的工程机械生产厂家一起做联合开发，针对产品做一些定制性的研究。

康明斯公司作为一个全球最顶尖的柴油机公司，之所以在柴油机动力方面满足OEM，满足各种法规需求，动力性上面保持优势，不仅仅是在柴油机方面投入了很多的研究。另外，康明斯公司也是有自己的一些子系统，包括后处理系统，润滑油等方面，康明斯都是有自己的子公司。在整个产业链上对于动力系统进行了一些深化研究，保证提供的产品完全满足中国市场的需求。

康明斯（中国）投资有限公司产品支持副总工程师刘雄发表演讲

康明斯公司针对整个车用市场和整个工程机械工业市场制订了一个全球的技术策略，这个里面可以看到，中国目前是面临T3阶段标准，在2005年，欧洲已经实行欧洲第三阶段排放法规，而中国是在10年以后，也就是2015年开始实施第三阶段排放法规。从技术路线上来讲，国内市场只要采用电控燃油喷射技术，使得发动机本身做一些净化，就可以满足排放标准。不需要使用额外的什么后处理技术，因为使用更多的技术其实就是意味着更多的成本，这些成本都是会转加到用户的身上。前面是讲减排，下面讲一下节能，康明斯公司在节能方面所研发使用的一些新的技术。比如，减少怠速、高效清洁燃烧、余热回收，这些技术都是康明斯公司目前所拥有一些先进的技术。

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