刘雄：T3法则实施与康明斯产品策略

【第一工程机械网 独家报道】2015年4月10日，“2015工程机械产品发展（北京）论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼”在北京隆重举行。来自中国工程机械工业协会及下属分支机构、国家工程机械质量监督检验中心、相关行业协会以及工程机械制造企业、施工企业、科研机构、高校、新闻媒体的200余位嘉宾参加了这次年度盛会。

目前，受“三期叠加”效应等多重因素影响，工程机械行业仍处于暂时性“阵痛期”。在国内外市场需求不旺的背景下，工程机械企业更加注重产品的投入和研发，产品升级针对性更强，环保节能已成为工程机械产品升级的基本特征，超大型工程机械得到了更为广泛的应用。更加值得注意的是，市场保有量大、应用面广的工程机械主力机型升级换代已成为众多企业谋略新常态下进行工程机械产品布局的新思路，并取得了一定的规模效应和市场效益。

康明斯（中国）投资有限公司产品支持副总工程师刘雄发表演讲

康明斯（中国）投资有限公司产品支持副总工程师刘雄先生，在2015工程机械产品发展（北京）论坛上发表了题目为《T3法则实施与康明斯产品策略》的主题演讲，以下为发言实录：

各位来宾，各位领导，下午好。前面各位领导、各位教授、他们高屋建瓴，很多的理论，包括一些想法都是从整个行业来谈的。康明斯公司作为一个全球柴油机最领先的公司，在一些产品策略上是希望为整个中国工程机械的行业起到一个更好的促进作用。我演讲的主要内容有三个方面，第一、T3第三阶段法规分析；第二、针对这个法规发动机的技术对策；第三、康明斯公司的产品对策。

第一、T3第三阶段法规分析

对于排放法规而言，国家对于环境污染、排放法规的要求提出了越来越高的要求，这对于工程机械行业提出很大挑战。工程机械行业总体而言是走在公路车辆排放标准的后面，包括柴油机而言，公路车辆是走在前面的，现在国内已经到了国4标准，北京是国5标准。甚至是公交车领域，现在有的城市已经开始布国6标准。对于工程机械行业则是刚刚开始提出，今年10月份就是到国三标准。对于康明斯来说，新的排放标准不是有挑战性的标准。从发动机技术路线而言，从第三阶段、第二阶段、第一阶段，包括后面还会有第四阶段、第五阶段，在欧洲已经是一个成熟的路线。所有发动机厂商，不仅仅是为工程机械提供动力，同时也是为公路车辆也提供动力，整个技术路线是国际上公认的技术路线。提到了一些特殊名词，SCR、DOC、POC等等。现在在国四国五阶段已经是成熟的应用了，对于第三阶段而言，就是机内净化，对于康明斯而言，就是电控技术。主推就是电控技术来达到T3阶段的排放。

第二、针对这个法规发动机的技术对策

康明斯公司总部是在美国，对于中国而言，康明斯在中国没有一个独立的企业。对于发动机而言，康明斯公司在中国所有的发动机企业都是和主机厂联合成立的企业，没有一个是完全由康明斯独资的，在中国而言是本土化的企业。康明斯的产品是从2升到70升范围，分别在北京，重庆，襄樊，西安都是有合资企业，来适应各个工程机械应用方面的产品。康明斯公司为了使发动机产品能够适应中国市场，在武汉成立的东亚区研发中心，研发中心主要使命是把国外一些先进的技术结合中国工程机械的需求结合起来。康明斯在武汉成立研发中心，共同开发针对中国市场，来满足中国用户对于工程机械，以及工程动力的特殊需求。

发动机只是一个中间产品，最终价值实现要和工程机械厂家一起来共同实现。康明斯在中国的所有的发动机公司都是和主机厂联合成立，都是合资公司，也希望在今后的合作过程中，能够与所有的工程机械生产厂家一起做联合开发，针对产品做一些定制性的研究。

康明斯公司作为一个全球最顶尖的柴油机公司，之所以在柴油机动力方面满足OEM，满足各种法规需求，动力性上面保持优势，不仅仅是在柴油机方面投入了很多的研究。另外，康明斯公司也是有自己的一些子系统，包括后处理系统，润滑油等方面，康明斯都是有自己的子公司。在整个产业链上对于动力系统进行了一些深化研究，保证提供的产品完全满足中国市场的需求。

康明斯（中国）投资有限公司产品支持副总工程师刘雄发表演讲

康明斯公司针对整个车用市场和整个工程机械工业市场制订了一个全球的技术策略，这个里面可以看到，中国目前是面临T3阶段标准，在2005年，欧洲已经实行欧洲第三阶段排放法规，而中国是在10年以后，也就是2015年开始实施第三阶段排放法规。从技术路线上来讲，国内市场只要采用电控燃油喷射技术，使得发动机本身做一些净化，就可以满足排放标准。不需要使用额外的什么后处理技术，因为使用更多的技术其实就是意味着更多的成本，这些成本都是会转加到用户的身上。前面是讲减排，下面讲一下节能，康明斯公司在节能方面所研发使用的一些新的技术。比如，减少怠速、高效清洁燃烧、余热回收，这些技术都是康明斯公司目前所拥有一些先进的技术。

第三、康明斯公司的产品对策。

发动机是工程机械一部分，作为发动机本身而言，也是一个复杂的完整的系统。从燃油系统到净排气，到排气后处理，包括车辆动力集成都是一个循环系统，这个系统可以达到高效节能的目的。对于T3阶段主要产品，电控发动机与机械式发动机区别就在于燃油喷射的控制方式，电控发动机里面有完整电控系统，可以精确控制柴油的喷油时间，喷射的压力，可以使得发动机燃烧更加高效，排放更加容易控制。

目前市场上，用户对于电控柴油发动机，特别工作环境比较恶劣的矿山及装载机客户还是有一些顾虑。用户担心与机械柴油发动机机相比，电控柴油机发动机的可控性如何？康明斯的电控柴油机产品在北美、欧洲市场，已经经过了严格考核试验。通过10年北美市场地考验，所有产品的可靠性已经得到了市场地认可。还有一些用户担心，工程机械用的柴油油品不如道路车辆的油品质量好，矿山区域油不是很好，针对这种担忧，康明斯滤芯系统子公司，针对中国市场指定针对性的方案，通过纳米多种方案解决用户顾虑，这是最好的优势，也是特有的优势。在维护保养成本方面，发动机通过增加可靠性，增加耐久性，在关键子系统上由康明斯来提供，达到整个使用周期里面保养成本降低的效果。售后保障方面，基本上所有保障都是和OEM一起联合建立，在售后保障方面也是得到了用户一致好评。基于康明斯对于产品，对于社会的这种负责任的态度，我们希望把康明斯投入和技术人员研发的心血，能够真正为社会蓝天白云做一些贡献。谢谢。

嘉宾互动：

中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院副院长、用户工作委员会、施工机械化分会会长刘子金现场提问

嘉宾提问：您好，今年听您讲了一下康明斯发动机在技术上、性能上能够满足工程机械主机厂的配套问题，特别是新的T3排放标准，包括今后的T4阶段、T5阶段，在技术贮备上都没有问题。目前我们国家工程机械市场保有量是很大的。作为主要的一个动力部件，康明斯怎么样在国家现有的政策法规条件下引领工程机械发动机性价比？适合我们国家的发展？康明斯在全球是知名供应商，对于行业是一个引领作用。我想就这个问题请您谈一谈，对于中国工程机械的节能减排的引领作用，如何引领？提一些建议。

刘雄：我谈一下康明斯对于中国市场的一些理解。康明斯公司在很多人印象当中，是美国的企业，其产品的使用成本是比较高的。实际上，从02年康明斯在武汉成立了东亚研发中心，把康明斯产品导入到中国，一方面针对中国市场做一些适合中国用户的产品研发，整个制造行业也是一个全球化的过程，很多零部件，包括康明斯零部件，也是中国出口出去的。实际上，很多中国零部件的产业在康明斯，大家共同相互支持的情况下开发本土产业，使得本土产业达到康明斯的技术要求。让用户能够使用中国本土产的零部件，达到降低发动机使用成本的目的。另外，康明斯在中国的合资企业。大多是和OEM成立联合的合资企业，这样就可以进一步了解工程机械对于市场，对于动力的需求。利用康明斯的经验共同地打造康明斯更低成本、更高性能的策略。

嘉宾提问：清洁能源在国家今后发展中一个重要的发展趋势。但目前国家从配套供应还不是很方便，就国外发展的经验来说，清洁能源动力的比例？对于中国清洁能源动力有什么好的想法？

刘雄：对于清洁能源，里面是有几块的。主要还是天然气，我们撇开混合动力，电这种新能源不谈，目前最主要还是天然气比较多。工程机械是以压缩天然气，能源密度大一些。现在在装载机和一些移动市场上有使用，但也是有一定的局限性，主要体现在一些基础设施。工程机械大多数在矿山使用，相对比较偏远的地方。目前来说，就性价比而言还是不如柴油。对于车用市场，清洁能源占的比重大一些。基础设施上面容易实施一点，工程机械行业相对难一点。但是，现在也是逐步在尝试，只不过就是相对慢一些。

责任编辑：Quasimodo