马铸：突破传动件瓶颈 提升产品价值

【第一工程机械网 独家报道】2015年4月10日，“2015工程机械产品发展（北京）论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼”在北京隆重举行。来自中国工程机械工业协会及下属分支机构、国家工程机械质量监督检验中心、相关行业协会以及工程机械制造企业、施工企业、科研机构、高校、新闻媒体的200余位嘉宾参加了这次年度盛会。

目前，受“三期叠加”效应等多重因素影响，工程机械行业仍处于暂时性“阵痛期”。在国内外市场需求不旺的背景下，工程机械企业更加注重产品的投入和研发，产品升级针对性更强，环保节能已成为工程机械产品升级的基本特征，超大型工程机械得到了更为广泛的应用。更加值得注意的是，市场保有量大、应用面广的工程机械主力机型升级换代已成为众多企业谋略新常态下进行工程机械产品布局的新思路，并取得了一定的规模效应和市场效益。

徐州徐工传动科技有限公司总经理马铸先生在2015工程机械产品发展（北京）论坛上发表了题目为《突破传动件瓶颈 提升产品价值》的主题演讲，以下为发言实录：

徐州徐工传动科技有限公司总经理马铸先生

马铸：我从三个方面和大家分享《突破传动件瓶颈，提升产品价值》。第一，传动件已成为工程机械行业发展瓶颈，第二，传统件现状与发展的趋势，第三，徐工传动的努力和探索。

一、传动件已成为工程机械行业发展瓶颈

中国工程机械行业发展壮大也是国家经济发展的一个缩影。我国工程机械通过近二十年的快速发展，在摸爬滚打中走出了一条自主发展的道路，产品系列从少到全，产品规格从小到大，成为国际工程机械的重要组成部分。但是关键技术技术依然没有重大突破。而且，核心零部件正是解决着最后难题的有力法宝。主机已经走过了以核心系统为载体的核心技术发展，在总体设计，功能设计，特别是结构性设计达到高一个高度。核心技术的突破是以核心系统为载体，核心系统载体主要是发动机系统和传动控制系统。工程机械就是移动着的工作装置。你不做传动系统和应用研发，突破核心系统核心技术就没有载体。突破核心技术又要与核心零部件为载体，特别是发动机系统，传动与控制系统。

当前主要的主机厂家自己研究生产发动机非常少。传动与控制技术是工程机械行业的关键技术。装载机等机械是传动与控制主要应用载体。国内常用五吨级装载机，品种达10万台以上，结构简单对于人的要求不大。常用的是普遍式变速箱为主体。但是，这个产品无论经过了多少细节的改进，仍是比国际上主流技术落后40年。国际上拿到中国来用和很多厂家尝试在做的，就是定轴变速箱。定轴变速箱是进一步解决了操纵舒适型和可靠性的问题。这应该算是有一个本质上的突破。但是，即使在国内用的比较高端的变速箱，也是比国际上主流技术落后20年。国际上主流技术用什么？中小马力的非公路车辆，装载机等产品是用静压驱动，包括变速箱双变部分广泛采用了自由轮系统，不仅用于行走，也可以用于工作的模式转换。

责任编辑：David