中国南北车合并后首个轨道交通项目花落渝北

营业执照半天搞定

打造渝北战略性新兴产业核心极

渝北区在刚刚召开的区委十三届六次全会上提出，2015年,渝北在巩固提升汽车和电子产业的同时，将大力培育战略性新兴产业，紧盯全球性、领袖型企业集团和科技型领军企业，大力引进战略性新兴产业项目。而轨道交通无疑成为其中的重要抓手。

车间

南车为成都地铁1号线制造的车辆

“重庆南车轨道交通车辆有限公司从核准名称到发放营业执照仅用了半天时间，这是渝北区工商分局全力推进招商引资的又一硕果。”渝北区工商分局相关负责人介绍说，其生产基地的设立，填补了重庆没有轨道装备产业的空白。这不仅是中国中车集团进一步开拓西部市场、优化产业布局的一件喜事，也是推进重庆轨道交通建设，打造渝北战略性新兴产业核心极的一件大事。

重庆轨道交通的发展潜力，是南车落户渝北的重要原因之一。截至目前，我市已组织审批了轨道5号线一期、轨道环线、轨道3号线北延伸段等3个轨道交通项目，累计投资达584亿。按计划，2017年，轨道环线、4号线一期、5号线一期、10号线一期都将建成通车，届时重庆轨道交通线网将达350公里。

布局“一带一路”

掘金1.2万亿 渝北优势明显

在南车相关负责人看来，不仅是轨道交通，重庆，特别是渝北在“一带一路”中的定位对南车具有极大吸引力。

当下，“一带一路”已经上升为国家战略，重庆在其中扮演着怎样的角色？日前，市政府贯彻落实国家“一带一路”战略和建设长江经济带新闻发布会给出了答案：重庆是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。

在这其中，渝北是江北国际机场的所在地，西南地区最大的龙头寺火车站编组位于区内，长江上游最大的寸滩集装箱码头毗邻，渝怀、渝利等干线铁路和渝邻、渝合等高速公路在境内交汇，形成了外引内联、无缝对接的立体交通枢纽。

在南车相关负责人看来，渝北得天独厚的区位优势和投资环境，将为南车的发展起到重要作用。上述负责人表示，以高铁为代表的中国铁路面临“走出去”的历史机遇期，未来依托双方的合作，渝北产的产品将有望出口这些国家。

“我市已跻身为全国七个超大城市之一。下一步，将围绕国家超大城市定位，布局一批基础设施项目，总投资达1.2万亿元。”市发改委相关负责人表示。

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两车合并将成为

“一带一路”投资主力军

时至今日，南北车已经发展成为中国轨道交通装备制造领域的双巨头，有明显的规模优势。业务规模超越西门子、阿尔斯通、庞巴迪等跨国巨头。全球多个国家公布其高铁发展规划，已有近30个国家洽谈高铁引进。而合并后的“中国中车”将成为中国高铁产业链输出及“一带一路”投资的主力军之一。

2013年全球轨交设备市场规模为1200亿美元，其中中国市场为200亿美元，在规模千亿美元的海外市场中，中国企业份额仅2%左右。南车和北车前几年的海外收入占比均低于10%，未来提升空间巨大。

责任编辑：Eason