以整合的系统激活应用潜力

力士乐非公路概念模型（TeD）（规格6m*3m）向众多中国bauma展的观众展示博世力士乐的重要系统开发成就

作为最亮眼的展品之一，长6m、高3m的力士乐非公路机械概念模型(TeD)集成了多款博世力士乐最为先进的解决方案，包括HSS液压启停系统，适用于需长时间怠速的应用，具有出色节能表现的可变式液压机械传动系统HVT，以及能帮助卡车更好适应复杂地形的HTA液压牵引辅助系统。

“TeD的问世说明机器不只是零部件的拼凑，而能作为一个整体系统，在提升能效方面蕴藏巨大的开发潜力，”博世力士乐行走机械应用销售高级副总裁Peter Dschida说道。将柴油控制器、冷却系统、废气后处理、工作液压元件、行走机械驱动装置以及电子或液压混合技术这些复杂的技术与元件有机结合是一个不小的挑战，但也是行走机械未来发展的一大关键趋势。Dschida表示，作为博世家族的成员，博世力士乐能兼顾能效、性价比、舒适性和操纵性，开发具有竞争力的、创新智能的解决方案。

此外，Dschida希望能将更多现代化的电子技术应用于工程设备和其他行走机械，因为电子技术能够集成多种不同功能的模块和系统。“当然，基础零部件也不容忽视，现代机械的系统和功能都是以顶尖的零部件作为基础，”Dschida补充道。

博世力士乐其他展示亮点：

1.混凝土机械解决方案高效来袭

随着中国成为全球混凝土机械最大的市场之一，中国市场对节能降耗以及成本控制的要求也日益严苛。博世力士乐为此研发的一系列混凝土机械解决方案：最先进的A4VG 40系列轴向柱塞变量泵，成功将混凝土泵车的泵送压力提高至45MPa；混凝土搅拌运输车用的柴油液压联合控制系统(DHC)不仅节省了能耗，还降低了噪音，更提升了行车安全性；应用于DHC系统的可靠、高性价比的零部件，如用于驱动搅拌车滚筒的全新A4VTG 34系列泵，已通过实践测试。

2.EDIS有效节省轮式装载机油耗

力士乐EDIS (按需提供能量系统)专为轮式装载机研发，取代了传统的开芯系统，是一款极具经济效益的解决方案。只需在初期少量投资，力士乐EDIS就能帮助轮式装载机降低高达10%的油耗。

3.小型挖掘机高性能流量分配主阀

RS系列中的RS15主阀也将亮相本次展会。全新的RS系列主阀设计基于原先的SX主阀，倡导了流量分配(LUDV)技术在小型挖掘机市场的应用。相较业已成功的SX14主阀，新型的力士乐 RS15 主阀将通流能力提升了30%，同时显著降低了能源和压力损失，最大工作压力可到35MPa，可满足1.5t 至 13t吨位级挖掘机的使用要求。其卓越的性能完全能够满足当前市场对挖掘机节能、高效和高压的需求。

4.更紧凑，更强劲的全新力士乐马达

动力更加强劲，安装空间更小，博世力士乐全新的A2FM 70系列斜轴式液压马达长度减少了26%，同时保证了出众的功率密度。此外，70系列新增的两个额外的压力级别，使新款马达的压力范围达35-50MPa。A2FM 70系列马达不仅能适应成本敏感的普通工况，也能胜任重型工况，满足高压需求。

5.新款BODAS 控制器和传感器

博世力士乐为其行走机械电子模块——博世力士乐设计和应用系统(BODAS)新增了一个控制单元和两个传感器。BODAS是一款可进行精细扩展的系统，具备行走机械实现电子控制所需的所有硬件、应用软件和工程设计工具。BODAS新款控制器RC10-10  31系列将助力更多整机厂商获得机器安全认证。而新增的力士乐PR4压力传感器具备极高的过载能力和精确性，能轻松应对压力峰值和热冲击，为传感器领域树立了新的技术标准。另一款新增的五轴惯性传感器AC1可以同时感应三个加速度和两个旋转速度。因此，这款传感器能够适用于多种不同的应用。

6.标准挖掘机应用A28VO 130系列双联泵

博世力士乐针对液压应用推出了市场上最短的双联泵，为挖掘机的柴油发动机和废气处理零部件节省了更多空间。相较传统双联泵，全新A28VO 130系列轴向柱变量流量双联泵长度缩短20%，总效率提升3%至5%，标准压力和最大压力都提高2MPa，在保持高性能的同时减少了能源需求，从而节省了挖掘机油耗，降低了运营成本。

责任编辑：T-mac