林承桢：一位儒雅学者的行业情怀

在锦州重型机械厂的岁月里，还有一件事对他来说，意义非同一般。1977年，他参与了由机械工业部组织的我国第一个《轮式起重机和汽车起重机技术条件》标准的编制工作，历时三年得以全面梳理。“这是对我国起重机产品进行调研，以及对国外设计规范进行学习的过程。起重机设计、制造、试验依据的中国标准就是这样形成的，从而引发了新的设计理念”，他说。由此，锦重率先试用东风EQ140五吨通用底盘开发出8吨汽车起重机，得到了起重量与自重比接近于1的先进技术指标。其中，有限元分析在设计现代化中的应用颇具前沿意义，在行业里有了“锦州8吨”的称谓。该标准和新8吨分别获得了机械工业部的科技二等奖和三等奖。随后，在新的起重机研发设计中，锦重与哈尔滨建工学院、北京建工学院、同济大学、大连工学院、长沙建筑机械研究所等科研单位开展合作，相继开发出6×4专用底盘25吨、8×4专用底盘50吨、4×2通用底盘16吨等行业领先产品，拥有了QY8为主导的8~50吨全液压汽车起重机产品系列，成为当时技术经济指标最好的企业之一。

改革开放初期，在国家机械工业部和国家物资总局的支持下，工厂开始引进国外技术，与日本加藤制作所、多田野铁工所、日本三菱自动车株式会社等厂家签订散件组装和技术转让合同，为科研工作打开了新的窗口。林承桢和他的技术团队对日本、德国、美国的先进技术开始了破天荒的近距离接触。“某种意义来讲，这对我们后来全面学习和开发大吨位、全路面起重机的设计打下了根基。当时有个说法，这些技术引进是否太超前？而我们的观点非常明确，一定要相对超前，才能拓宽未来的道路。”也许正是这种超前意识，才使起重机技术发展获得了质的突破。在引进国外底盘和主要配套件的基础上，工厂完成了产品系列化、模块化设计的雏形。

“我们的标准编制与国际设计规范并行，使用了先进的计算机辅助设计、计算机辅助分析等设计方法。技术引进之后要技术改造，在学习国外先进生产线的基础之上，我们有了自己相对完整的技术路线，这些都为行业的现代化发展创造了条件”，他说。

心中的行业大局观

在林承桢的心目中，技术人员如果眼界宽广，思想宏观，则会对行业拥有深层认知，自己的精神世界也将更为辽阔。他便如此，也许是日积月累的沉淀，也许是环境变迁的机缘，作为荣誉满载的科研专家，他从未固步自封，而是心怀大局，以学者的严谨与诚挚探究行业的发展规律。

在他看来，工程机械作为我国自主知识产权最为成功的行业之一，本身具有很强的自主开发能力，这和几十年行业同仁努力奋斗的历史分不开，也和正确的技术路线分不开。市场能够有力牵动行业的发展，这是中国工程机械行业的最大特点。改革开放之后，西气东输、南水北调、大型水利、高速公路、铁路、能源和电力建设等重大工程使得工程机械在全国大江南北得到普及利用，而西部地区恶劣的工况也促使着机械向大型化、重机化发展。

在他的讲述中，美国的工程机械发展以国内市场作为主要牵引力，同时又进入国际市场；日本以国内、国际市场同步发展；韩国起初就以国际市场为主；中国则以国内市场为基础，这决定了除了技术引进之外，中国工程机械还具有自己独特的属性。“我们用两条腿走路，自主开发和技术引进，这是我们践行的两条技术路线。在第一阶段，进口被禁运、被限制，综合能力不足以解决进口问题，为了解决需求，中国工程机械很早就具有了自主研发的能力，最为典型的就是工程起重机、装载机行业。改革开放之后，我们采取了技贸结合的方式，在消化吸收国外技术的基础上又促进了研发能力，挖掘机、大吨位起重机、摊铺机等就走了这条技术路线。”他语重心长地说。

与此同时，材料与主要配套件的发展也遵循着这样的两条技术路线。低合金的钢材最初广为应用，由于资源有限，厂家与钢铁企业共同研发了这些钢材作为基础；传动系统、发动机、离合器、变速器、车桥、液压传动系统的马达、阀等配套件系统也逐步具有了自主研发能力，但迄今为止还未改变相对落后的局面。

当谈到徐工、中联重科和三一重工为发展核电、风电、石油化工研发超大吨位起重机时，他兴奋地表示支持与赞同，“会当凌绝顶，一览众山小”，这是中国企业进入国际水平的重要实践。他们在掌握最先进的技术，在引领国际标准，这是中国起重机行业的骄傲，意义重大。

责任编辑：Nora