华菱星马刘汉如称：要把“钢城”变“车城”

“两会”前夕，适逢华菱星马汽车集团召开年度商务大会。总结2013年企业经营实绩，部署2014年奋斗目标。在洋溢着正能量的热烈气氛中，华菱星马董事长刘汉如一席话更是语惊四座。刘汉如说，通过几年的拼搏，华菱星马要把“钢城”也变成“车城”。

华菱星马汽车地处的马鞍山过去是马钢独大，素有“钢城”之称。如今华菱提出要把“钢城”也同时变成“车城”，毫无疑问是表明华菱星马要加快发展的步伐追赶先进。然而目前正向总量200亿元挺进的华菱星马，打造“车城”目标的凭据何在？

十年磨剑高端重卡扬威市场

跟华菱星马走得近的人都知道，其实刘汉如是个重于实干的人，时常总是会有一些令人震惊的杰作问世。

第一件令行业震惊的事，就是他上任后果断调整产品结构，使不过200来人的机械小厂直线上升，硬是把专用车做到了行业前列的位置。 2003年4月，星马汽车股票成功上市，产销各种专用车近5000辆。全国第一和利税大户的地位，无论是安徽地方还是全国行业，那时对入不惑之年的刘汉如都刮目相看。

然而，火一般热销的市场和行业少有的经济效益，并没有让刘汉如沾沾自喜，他反而时时有着一种忧虑。他在生产中看到重型专用车底盘70%靠进口，星马成为进口重型车底盘最大的用户。他想大幅提高国产底盘使用的比例，于是，他萌生了自己生产自主品牌高端重卡的构想。

2003年，无技术、无产品、缺资金、缺人才的华菱星马，一往无前地开始研发重卡，他们选择了引进消化高端技术之路。通过引进、消化吸收三菱技术，实现再创新，华菱星马迅速形成自己的研发制造能力，生产了当时国内最先进的第一代自主品牌系列重卡，其采用的变截面大梁、人性化的电子技术、科学的匹配技术及先进的制造工艺等，让国内重卡行业耳目一新。几年后，华菱星马把“超越日本，赶上欧洲”作为新目标，在2007年启动了第二代产品—星凯马系列车型的开发。

星凯马重卡系列是华菱星马与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外和国内沿海等高端市场。星凯马的驾驶室由国际顶级汽车设计公司—意大利博通汽车设计公司全权设计，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面革新。它在国内首次采用CAN总线整车数字化控制系统，使发动机排放实现了欧排放标准，还可以自动检测故障，整车安全性、舒适性等各方面堪比豪华轿车。

2009年，星凯马正式推向市场，目前已成为华菱星马的三大主打品牌之一，并批量出口到海外市场，如俄罗斯一次就订购1000台。星凯马最终成功地实现了对日系重卡技术上的超越，成为中国第一款比肩欧美的高端车。

在汽车制造行业，10年历史还只能算刚入门的新企业，而华菱星马却成为高端重卡生产成熟性的企业，进入全国重卡企业第一方阵，2013年共销售重卡23047辆，专用车销售11903辆，分别较上年增长52.94%和61.29，其中出口2580辆，同比增长68.64%。

责任编辑：David