华菱星马刘汉如称：要把“钢城”变“车城”

“两会”前夕，适逢华菱星马汽车集团召开年度商务大会。总结2013年企业经营实绩，部署2014年奋斗目标。在洋溢着正能量的热烈气氛中，华菱星马董事长刘汉如一席话更是语惊四座。刘汉如说，通过几年的拼搏，华菱星马要把“钢城”也变成“车城”。

华菱星马汽车地处的马鞍山过去是马钢独大，素有“钢城”之称。如今华菱提出要把“钢城”也同时变成“车城”，毫无疑问是表明华菱星马要加快发展的步伐追赶先进。然而目前正向总量200亿元挺进的华菱星马，打造“车城”目标的凭据何在？

十年磨剑高端重卡扬威市场

跟华菱星马走得近的人都知道，其实刘汉如是个重于实干的人，时常总是会有一些令人震惊的杰作问世。

第一件令行业震惊的事，就是他上任后果断调整产品结构，使不过200来人的机械小厂直线上升，硬是把专用车做到了行业前列的位置。 2003年4月，星马汽车股票成功上市，产销各种专用车近5000辆。全国第一和利税大户的地位，无论是安徽地方还是全国行业，那时对入不惑之年的刘汉如都刮目相看。

然而，火一般热销的市场和行业少有的经济效益，并没有让刘汉如沾沾自喜，他反而时时有着一种忧虑。他在生产中看到重型专用车底盘70%靠进口，星马成为进口重型车底盘最大的用户。他想大幅提高国产底盘使用的比例，于是，他萌生了自己生产自主品牌高端重卡的构想。

2003年，无技术、无产品、缺资金、缺人才的华菱星马，一往无前地开始研发重卡，他们选择了引进消化高端技术之路。通过引进、消化吸收三菱技术，实现再创新，华菱星马迅速形成自己的研发制造能力，生产了当时国内最先进的第一代自主品牌系列重卡，其采用的变截面大梁、人性化的电子技术、科学的匹配技术及先进的制造工艺等，让国内重卡行业耳目一新。几年后，华菱星马把“超越日本，赶上欧洲”作为新目标，在2007年启动了第二代产品—星凯马系列车型的开发。

星凯马重卡系列是华菱星马与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外和国内沿海等高端市场。星凯马的驾驶室由国际顶级汽车设计公司—意大利博通汽车设计公司全权设计，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面革新。它在国内首次采用CAN总线整车数字化控制系统，使发动机排放实现了欧排放标准，还可以自动检测故障，整车安全性、舒适性等各方面堪比豪华轿车。

2009年，星凯马正式推向市场，目前已成为华菱星马的三大主打品牌之一，并批量出口到海外市场，如俄罗斯一次就订购1000台。星凯马最终成功地实现了对日系重卡技术上的超越，成为中国第一款比肩欧美的高端车。

在汽车制造行业，10年历史还只能算刚入门的新企业，而华菱星马却成为高端重卡生产成熟性的企业，进入全国重卡企业第一方阵，2013年共销售重卡23047辆，专用车销售11903辆，分别较上年增长52.94%和61.29，其中出口2580辆，同比增长68.64%。

潜心培育汉马动力横空出世

中国重卡行业在波涛中起伏前行。 2010年，100万辆销量的猛涨，把全行业推向了一个顶峰，而接下来2011年、2012年连续两年却如大坝决堤急落直下，全行业如临寒冬。

困境使国内重型汽车行业进入动荡。一些企业纷纷寻找出路，甚至连一些发动机等核心零部件企业也开始寻找合资。

也就在这风起云涌的大潮来临时刻，2012年11月27日，在闻名世界的第六届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会上，华菱星马正式发布旗下重型发动机 “汉马动力”。消息在当年国际国内汽车界不啻是一颗威力巨大的重磅炸弹。

世界上大的汽车集团，无一不自己制造发动机。跨国商用车公司，也无一不是自造发动机，甚至是变速箱、车桥。华菱星马也一样，自打第一辆华菱星马重卡问世，刘汉如就在同步做着自己的发动机梦。在中国，无论是汽车、飞机还是舰艇，尖端产品无不受制于高端发动机。因此刘汉如的高端发动机圆梦之心就格外急切。

然而在汽车行业，造整车容易造发动机难。中国近几年造重卡的新企业层出不穷，没有一个敢于既造整车又造发动机。华菱星马却敢为人先，就在 “发动机上马之日就是华菱关门之时”的“预言”声中，华菱星马依靠自身力量研发、生产发动机，义无反顾地推进企业转型。

实际上，汉马动力的研发始于2007年。在此后的5年里，华菱星马从埋首实验室，到驰聘万里，选取青藏高原最高海拔4767米的昆仑山脉进行高原标定试验；最高气温可达48℃、地表温度60℃至75℃的吐鲁番地区做高温试验；最低气温零下45℃至零下50℃的黑河地区做“高寒”试验，检测新型发动机在任何恶劣环境下，是否都能正常启动，正常行驶，动力强劲。

汉马动力已完成了CM6D18和CM6D28两个系列发动机的开发，排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能，形成了节能、环保和大功率的特点。该发动机填补了安徽省在自主研发节能、环保大功率动力总成方面的空白，为民族高端重卡装上了自己的“心脏”，解决了国内大功率、节能环保型高性能发动机缺失的遗憾。标志着华菱星马已经掌握了包括动力总成、车身、车架、车桥等重型汽车制造的全部技术，成为国内为数不多的掌握重型汽车制造全部技术的企业之一。

2012年12月29日，由8名专家组成的鉴定委员会，认为汉马动力技术达到国际先进水平，对行业技术进步有推动作用。此后，汉马动力一路过关斩将，先后通过了国家检测中心检测和由省科技厅组织的省级技术鉴定。 2014年2月24日，配置了汉马系列发动机的星凯马系列产品，获得安徽省科学技术一等奖。

2013年，就在汉马动力上市销售的第一年，汉马发动机以其节能、环保和大功率特点，受到市场的热烈追捧，实现市场销售2518台，并出口至国际市场。

蓄势待发中国新锐势不可挡

当历史车轮驶入2014年的时候，中国汽车产业令人震惊地出现了新锐的巨变。去年中央电视台广告招标时，华菱星马的势在必夺的气势，足以证明华菱星马进军全国市场是势不可挡。这一动作，表明华菱星马这艘巨舰，在已经完成了产品开发和定位、拥有了成熟的先进技术、又夺取了全省科技进步奖和安徽省政府质量奖有前提下，已正式开始扬帆远航高歌猛进了。

实际上，华菱星马2013年就拉开了进军全国市场的序幕。当年8月20日，华菱星马在广州启航全国巡展，由11辆华菱星马当年主推产品组成，包括配置汉马动力的各主推车型，轻量化和天然气新产品，车型包括牵引、自卸和混凝土搅拌车，覆盖了华菱星凯马、华菱重卡、华菱之星和星马专用车等四大品牌。巡展历时三个多月，覆盖广东、福建、浙江等十省和直辖市。2013年12月3日，巡展在最后一站兰州划上圆满句号。巡展将华菱星马的产品向全国用户全面推介，起到了巨大的展示和传播宣传作用。

专家评论认为：今后5-10年，将是拥有了市场利器的华菱星马汽车的发展高峰期。而作为高速发展期的头一年，华菱星马2014年的主要经营目标是：销售种类整车（底盘）30000辆，各类专用车上装15500台，其中出口3000辆，争取3500辆，并销售汉马动力发动机6000台。这就是说，经过10年的蓄势待发，掌有了高端整车、世界一流高端发动机以及高端专用车 “三大利器”的华菱星马，开始发力进入收获时节了。

总结华菱星马的发展历史可以发现，20年来，华菱星马经历了三个大的发展阶段：从建材机械制造迈进了专用车制造阶段；从专用车制造迈进了重型汽车整车制造阶段；现在又从重型汽车整车制造阶段迈进了核心汽车零部件制造阶段。而始终坚持走自主创新之路，坚持产品技术的先进性和高端性，一定要做全球领先国内最好的整车、发动机，是刘汉如一直以来坚持的信念。正因为坚持了这个信念，才形成了华菱星马重卡在战略决策项目上：“干一个成一个个个热销，上一项火一项项项赚钱”。

在结束了商务大会即将进京参加“两会”前，刘汉如董事长信心十足、语态轻松地说：要把“钢城”也变成“车城”，是完全可以办到的事。现在，我们不缺产品：我们的整车、发动机是世界最好的；不缺钱：我们是上市公司；也不缺市场：中国今年重卡市场约为75万辆，我们的产品品质进入全国第一方阵，但是总量比前几位差得远。也就是说，我们有着很大的上升空间。唯一缺的只是时间，我们需要时间让用户去传播，再经过3年至5年的积累，我们的市场就会大大提升。

刘汉如透露：有了国际国内市场对产品的认可，华菱今年目标销售整车就要突破3万辆，明年就要达到4、5万辆，后年就要达到6、7万辆，而再下去就要突破8万辆和10万辆。对于华菱星马来说，产品的高端化，使得我们产销5万辆时就相当于别人10万辆的效益。当我们产销10万辆时，就相当于别人20万至30万辆的效益。未来2-3年，华菱星马销售收入将要超过300亿元，再有2年就要超过500亿元。而在马鞍山这样一个大企业不多的城市里，企业销售达到500亿元时，围绕汽车配套的配件企业必将兴起，进进出出、车水马龙，都是奔着汽车来的，加上为其服务的三产行业，全城岂不满目都是为汽车服务的人群？“钢城”同时也变成“车城”就不再是梦想。

责任编辑：David