凯斯580N JCB3CX-Eco CLG766A挖掘装载机评测

挖掘端配置

对于挖掘装载机的挖掘端，和液压挖掘机相比，虽然挖掘能力不强，只能干一些“小活”，但是这并没有妨碍制造商在挖掘端的技术投入。

凯斯580N挖掘臂采用先进的高强度合金钢材料，不但更适合重型挖掘和吊装重物作业，而且可长期使用高强度属具。挖掘端采用独特的过中点式设计，减短了整机行驶长度的同时让重心分布更合理。采用美国标准展翼式支腿，无论是挖掘、起吊还是破碎作业，驾驶员都可以感受到来自展翼式支腿的强大支撑。

凯斯580N铸造一体式挖掘臂

JCB3CX-Eco挖掘端最大的特点在于能够侧移，在进行挖方形沟等挖掘作业时不用移机就能完成，特别方便，但是在装车作业时稳定性稍显不足。转换接头采用速换器，可迅速更换挖掘端属具。采用先导控制代替原来的机械式拉杆控制，操作更灵活舒适。

柳工CLG766A采用梯形箱式结构挖掘臂，重量轻、强度高，可适应高频率高强度挖掘、破碎工况。可180°回转，最大挖掘半径可达6.3m。挖掘臂上设置有吊装孔，在轻型吊装作业时省去了请起重机的麻烦和费用，这一点十分符合国内用户的使用习惯。

装载端配置

挖掘装载机的装载端往往使用最频繁，在大型工程后的小修小补和清理场地工作中，灵活的挖掘装载机往往比常规装载机更吃香。因此，装载端的配置同样值得我们推敲。

凯斯580N装载端可单手柄控制装载臂的升降和装载斗的翻转。精心设计的整体式装载臂稳定性更高。铲斗可在装载臂举升时始终保持初始角度，使平整地面和装载物料等工作得心应手。装载端控制手柄上的离合器切断按钮可以切断发动机到变速器的动力输出，将动力全部供给液压系统，以提高装载工作效率，这一点非常独到。

JCB3CX-Eco新机标配6合1装载斗，斗容量为1.0m³，最大卸载高度为2720mm。与凯斯580N一样，3CX-Eco所有装载端动作可由一个手柄控制，极大地降低了驾驶员的劳动强度，实现了高效作业。装载臂在原机型基础上进行了强化升级，使用寿命更长。

JCB3CX-Eco装车效率极高

柳工CLG766A装载端采用8连杆机构，铲斗举升和下降时同样可以保持固定角度，可轻松完成推平刮铲填等动作，操作简单舒适，液压缸沿动臂方向布置，驾驶员视野更开阔。

底盘传动及液压性能

对于挖掘装载机这样快速移动的工程机械来说，底盘传动系统的性能极其重要。由于其将挖掘机和装载机的工作装置集成一体，因此，其液压系统能否很好地配合并驱动两端的工作装置，显然也极为重要。

凯斯580N的液压泵由发动机飞轮直接驱动，使发动机的功率得以尽可能多地输入液压系统。配置了先进的液力变矩器，使发动机与变速器达到完美匹配。为了满足不同类型的施工作业场所的现场需求，凯斯N系列挖掘装载机推出了电液换向、S型动力换挡和H型动力换挡3种不同的动力传动系统，兼顾了经济性和作业效率。

JCB3CX-Eco采用全新设计的液压系统。液压系统为3齿轮泵设计，设备作业时可以在低发动机转速下产生同等流量输出。驾驶员可以在Eco模式和低液压油流量模式间进行转换，后者可以增强设备的操控性，前者可以使3个液压油泵分别进行独立的工作，从而在一个单位作业周期中实现最佳液压流量状态。

柳工CLG766A选用原装进口的Husco六联换向阀、Permco液压泵、Eaton优先阀等作为核心液压原件，变速器和驱动桥均采用意大利卡拉罗原厂进口件，品质可靠稳定。可选择2轮或4轮驱动，采用多片湿式桥制动，可单边制动。4轮驱动、36cm的底盘高度以及可实现同速和差速的左、右两边轮胎，使CLG766A具备了强大的越野能力，让许多SUV望尘莫及。

责任编辑：Sunny