广西玉柴集团：转型越加速 步履越从容

2013年以来，在市场低迷的背景下，玉柴以技术升级推动企业转型，着力打造“绿色智造”，推动绿色产品升级，以打造发动机行业唯一“国家工程实验室”为着力点，继续保持技术领先优势，推动发动机研发等核心技术朝世界一流水平迈进。

在技术创新的推动下，玉柴的产品结构正在悄然发生变化，重型发动机、轻型发动机全面上市并实现了切换，燃气发动机、混合动力的热销奠定了玉柴未来在新能源动力中的行业地位，玉柴向着升级转型的目标大步迈进。

在中轻型柴油发动机领域，玉柴提前行业两至三年时间达到国Ⅳ排放标准，并且率先在国内一线城市的北京、上海、天津、广州、杭州等城市客车市场批量投入使用，目前玉柴的国四、国五发动机市场保有量超4万台，并且形成了中型发动机YC6A、YC6J、YC4G、YC4E、YC4EG，轻型发动机YC4D、YC4FA、YC4S等多个产品平台的组合结构，功率覆盖90Ps—480Ps，为顾客提供更多的个性化需求。

在重型柴油发动机领域，玉柴联合动力独立研制开发的YC6K12柴油发动机，拥有自主知识产权，技术性能指标领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列，首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势，大幅度提高了发动机的使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，是《汽车产业调整和振兴规划》中重点支持的大功率柴油机产品。

在燃气发动机领域，玉柴拥有自主研发的“ESI自主天然气控制系统”，能够彻底摆脱进口控制系统“产品改进周期过长、标定策略受限制、价格高、供货周期长”等局限。玉柴ESI系统采用国际主流的电控单点燃气喷射方式提高空燃比控制精度，并且集成了全球高性能高质量的关键零部件，能够实现自主标定策略，满足用户的个性化需求。

在混合动力领域，玉柴研发的混合动力总成系统使用天然气作为燃料，气电混合，排放达到国五标准。混合动力总成系统采用国际主流的单轴并联式结构，发动机与低速大扭矩永磁同步电机同轴布置，具有结构紧凑、机械效率高和可靠性好等特点，跟传统公交车相比，玉柴混合动力系统可实现节能30%以上，已经基本形成“玉柴发动机+电机+控制系统+AMT变速器+电池”新一代混合动力系统。

永远领先一步！从重型发动机到轻型发动机，从燃气发动机到混合动力，玉柴一直走在行业的前列，引领着行业标准的实施。

经过多年的努力，玉柴形成了自己独特的燃烧控制系统、电控标定、动力总成匹配三大核心技术平台，从传统柴油机产业延伸到了AMT变速箱、电池等更广阔的核心技术领域。

创新，不止于发动机核心技术。在专用汽车、挖掘机、润滑油制造、核心零部件制造等领域，玉柴也迈出了新的步伐。

在专用汽车领域，玉柴专汽公司重点围绕“美丽广西·清洁乡村”活动进行技术、设备全面升级，推出微型勾臂车和货箱式垃圾车等环卫装备，提升了自主研发能力，推动企业迈上了健康发展的道路。

在挖掘机领域，玉柴重工独立研发、拥有完全独立的知识产权，综合技术水平处于国内同类产品领先水平的YC20液压挖掘机被科技部列入2013年度国家重点新产品计划项目。该机型批量投放市场以来，市场占有率稳步增长，同时也有效带动了挖掘机零部件生产企业的发展和技术进步。

责任编辑：David