渝利铁路28日开通 新动车似"贪吃蛇" 功能强大

车头感觉像鸭嘴一般

晨报记者来到位于机场路和寸滩港之间的重庆北动车所，没有门牌、还在修的重庆北动车所并不引人注意，若不是事先被告知没有门牌还在修，白色围墙中开了口的重庆北动车所很容易被人忽略掉。

两组8编组动车停在检修库里。白蓝色相间、流线型的车头犹如“子弹头”一般。对于被网友称为“贪吃蛇”的CRH2型车，“我们倒觉得像鸭嘴一样。”重庆车辆段相关负责人说。

目前，重庆车辆段技术人员正在对车辆进行检查，同时学习相关技术，以便更好使用即将配用于渝利铁路的这种新型动车组。

最高时速可达250公里

目前成渝动车组线路主要采用的CRH1型动车组列车，时速在200公里左右，重庆车辆段负责人介绍：“CRH2型动车组车头比CRH1的流线型更好。”而且如果运行线路比较好，其自身运行时速最高可达250公里。“但西部的运行条件达不到，所以我们正式运行时，时速还是在200公里/小时。

“由于CRH1是欧洲型车，而CRH2型则是日本型的，所以两者相比，CRH2型更轻。”正是由于这些特点，虽然牵引功率约为4800千瓦，不及CRH1型的约5500千瓦，但是加速度可达0.443米每平方秒，所以其速度更快。同时，更快的速度也有更加安全有效的制动系统，CRH2型制动采用基础制动与再生制动方式，制动效果更为平稳出色。

座位宽敞还可以充电

相比CRH1，CRH2型的车头更为漂亮，而车内也让人惊喜不断。

走进CRH2型动车组内部，驾驶室内通过倾斜的流线型挡风窗，可以很好地观察周边的情况。而在外面看驾驶室，感觉与飞机机头相似。走进乘客所坐的车厢内，感觉比CRH1型更为宽敞，座位与座位前后距离也更大，因为CRH1型车厢宽度约2米，而CRH2型比CRH1型宽出10多厘米，所以一边三座一边二座的座位搭配，中间的人行通道就更为宽敞，拉着行李的乘客也不必侧身而行，身体苗条的乘客还可两人并肩而行。

如果弯下腰还可看到，在你前排的座位后面还有插头，无论手机还是平板电脑没电，都可以及时充上，而不用像在CHR1型车里那样，要跑到厕所去临时充电。而每个车厢都有6个显示屏，乘客也可以在动车上看电影了。

不仅通道宽敞，前后座位之间的距离也宽敞，座位之间的距离比座垫还要宽，坐下去完全没有飞机座位的拥挤感。

取消餐车设置小卖部

普通座位已经如此，那么一等座就与飞机的头等舱相似，除两边均是两座外，还配有小枕头。座椅右手边有折叠桌子，左手边则是视频、音频调节，可以插上耳机，看视频听音乐，有5个频段，1至4为音频，5为视频。

按照惯例，列车内部中间会有餐车，但我们看到的CRH2型动车并没有餐车，而是设了一个小卖部。“因为每个座椅后面都有小桌板，所以把餐车改为了小卖部。”重庆车辆段表示。同时每节车厢连接处还设有大件行李存放处，在4号车厢和5号车厢之间还有一个为残疾人等特殊人群所设的卫生间。记者注意到，这个约有5平方米的圆弧形卫生间，不仅有座便器，一旁还有婴儿护理台，需要为宝宝换尿布的乘客，可以把台子放下。而在4号车厢里，还有残疾乘客专用区，这里设有轮椅固定带。

探访动车栖身地>

西部最大的建成动车所

可同时检修保养8组动车

才建成不久的重庆北动车所现在正是8组将运用于渝利铁路的CRH2的栖身地，拥有22条存车线、4条检修线的重庆北动车所，也是目前西部最大的建成动车所。

在汽博中心往寸滩方向的一条单行道上，顺着白色围墙中的车道往下开，就能见到众多的铁轨以及写有CRH的大棚，这就是占地276亩的重庆北动车所。这个目前西部最大的建成动车所，却没有一块门牌。

重庆车辆段相关负责人介绍，重庆北动车所总体来说分为两部分，一是有22条存车线的外场，二是有4条检修线的内场。“其实我们还有临修线和不落轮镟修线各1条，具备动车一、二级检修及运用能力。”今后，所有的动车都将在这里检修。

说到动车的“体检”，这位负责人介绍说，每天动车都要进行“体检”，“从车轮到车顶都要进行检修。”往往这么一套检测下来，至少要3个小时。“因为动车都是在白天运行，我们的技术工人对车辆进行检修一般都是在晚上。”

不仅是检修，车体清洗、吸污上水等也会在这里进行，“所以我们称之为综合一体化"动车体检中心"。”

顺着道路往下开，右边是22条存车线，左边就是检修线，“虽然我们的检修线只有4条，但每条检修线都可以对两组动车进行检修。”也即是说，在这里可同时对8组动车进行检修保养。

由于每次“体检”都要从车轮检查到车顶，长约400米的检修线共设置了3层立体检修台。

最下层被称为“地沟”的检修台主要检查动车的转向架和车底，而二层平台则是对车内进行检修，三层平台则直接可以检修车顶和受电弓。

为方便检查，每层检修台的空间都已经高出人的头顶，这样一来，检修人员不用缩头弯腰就可以在平台上进行检修。

责任编辑：Eason