斗山新型轮式装载机 不只为排放法规而战

斗山新型DL300、DL350以及DL550轮式装载机在满足Tier4过渡法规的同时，其性能、舒适度以及可靠性也随之增强。DL550是斗山目前生产线上最大的轮式装载机，其产地位于韩国，由斗山工程机械美国西法戈设备公司制造。DL550操作重量为69655磅，挖掘力为58450磅，是针对于大型物料处理工作而设计的，比如采石场、矿山以及工业制造。

新机型DL550替代了原有的DL500机型，能提供更大的功率。DL550由斯堪尼亚公司制造的6缸柴油机驱动，排量13升，额定功率380马力，采用选择性催化还原(SCR)技术来达到美国环境保护署的排放标准。发动机配备了高压共轨系统(HPCR)，采用燃油直喷、电子控制、单缸四气门设计。

逆向风扇有助于冷却系统自身的清理。公司表示，操作员可以选择自动或者手动去控制逆向风扇的转动。这样能够保证在灰尘等恶劣的环境下，发动机将最少的动力用于冷却系统，以最佳的性能运转。DL550的新特性是其自动怠速功能，当装载机不工作时能够将怠速转速由950转/分降低至设定的750转/分，从而降低了噪音以及燃油消耗量。

该轮式装载机可以让操作者在操作室内为起落臂和铲斗的位置设置上限和下限停止位置。斗山重工解释，这项技术能够提升对起落臂与铲斗的控制，并且在设定回挖位置时将十分有效，可以减少循环时间。公司表示，前提升臂销的保养间隔已经从50小时增加到了250小时。并且倾斜油缸的液压油管也进行了改进，增加了软管的可靠性以及附件的装配性。

公司表示，液压锁止差速器成为DL550标准配置，能够在有一个轮子空转或失去牵引力的时候增加功率，帮助DL550驶过恶劣地形。DL550另一个可选配置是液力变矩器锁止离合器。它能够帮助机车更快速的攀爬斜坡，在囤积物料的工作中能够有效提高生产效率近20%。

DL550可选择使用助力转向系统，公司表示在重复操作工作中助力转向系统可以降低操作者的疲劳强度。左边扶手旁增加了控制杆，可以让操作者通过操纵杆控制方向，而不必使用方向盘。标准配备还有加热空气悬架座椅。

与此类似，斗山重工对DL300与DL350型轮式装载机也提高了举起能力，降低了燃油消耗率以及增加了控制室的舒适程度。这些装载机是为采石场、矿山、道路施工以及现场施工而设计的。DL300与DL350同时配备了助力转向系统。

和DL550一样，DL300和DL350可以让操作者在操作室内为起落臂和铲斗的位置设置上限和下限停止位置。DL300能够将物料举高9英尺4英寸，DL350能够将物料举高10英尺，这使得它们在轮式装载机行业中处于领先位置。

斗山这两款小型轮式装载机全部配备了排量为9L的斯堪尼亚DC09五缸柴油机，并安装了SCR后处理系统。4.2立方码的DL300功率由原来的217马力提升至现在271马力，挖掘力为37993磅。4.8立方码的DL350功率由原来的设计功率232马力提升至271马力，挖掘力为37768磅。

这两款装载机的发动机同样配备了高压共轨系统(HPCR)，采用燃油直喷、电子控制、单缸四气门设计。HPCR通过提高燃油喷射压力到34000磅/平方英寸来降低燃油消耗率。斗山重工解释，喷油器燃油喷射压力的增加能够使燃油更好的雾化，进而提高燃烧效率。两款装载机也装备了自动怠速装置。

斗山为了提高操作者的舒适性做了大量工作，所有轮式装载机上都装备了新型结构的舱门使操作者更方便地上下装载机以及清理驾驶舱。三个机型内部功能也都进行了提升，包括在中央监视器上升级了若干个多功能显示面板。中央监视器对主要的机车信息进行显示，包括发动机转速、冷却系统温度、燃油量以及柴油机排气后处理液体(DEF)液位的高度、机车警报、时间以及选定的变速箱挡位。

责任编辑：David