“寻找最美养路工”采访行程——在天上

巴桑还介绍，西藏将切实强化进出藏公路大通道建设，确保进出藏通道通畅；推进以拉萨为中心的四小时经济圈老路“高速化”改造，同步打造从地区行署所在地通往机场的快速通道；实现80%以上的乡镇、境内所有国家一类和二类贸易口岸公路黑色化；实现所有具备条件的建制村、寺庙和农林场通公路；基本建成拉萨、昌都国家公路运输枢纽。”

交通运输部政法司司长梁晓安讲话说:“交通运输部、光明日报、徐工集团三家联合组织及公益支持此次“寻找最美养路工”活动是中央级单位组织的“寻找最美”活动的第七个，寻找最美实际上是寻找一种进取精神，是国家发展的需要，是时代主旋律的体现；通过寻找活动，实现国家对最美养路工的关怀、支持；同样养路工要通过学习提升自己综合素质，学会改变生活、享受生活。不能总习惯把自己放到弱势群体上”。

合组采访中，林芝公路局的十余名养路工现场接受了采访。

苦乐高原

西藏林芝平均海拔3100米，素有“西藏江南”之称。此处景色与西藏其它地区迥然不同，一派森林云海风光。冰川衬森林、碧湖映雪山。

2011年自治区公路建设以拉萨、山南、日喀则、林芝、那曲等地市为重点，形成以拉萨为中心的“4小时经济圈”。拉萨至林芝段目前全线道路等级为三级公路，自治区交通厅计划在“十二五”期间改建32公里的一级公路和382公里的二级公路，届时拉萨至林芝的通畅水平将彻底改善。确保林芝至拉萨老路高速化改建工程2015年7月前贯通拉萨至墨竹工卡县、八一至巴河桥合计约160公里路段，2017年前贯穿全线的项目建设总体目标。

二十四工区女养路工索—朗曲

要完成以上目标林芝公路局要付出绝非一般的努力。太阳辐射、气温偏低、高原缺氧，戈壁、雪域、荒漠，简单的施工设备、落后的筑养路操作手段等对养路工来说都是拦路虎。

现场采访开始时，记者们带着艰难困苦的框框去问问题，比如，几代人干养路工？条件有多艰苦等，养路工的回答却大大出于我们的预料。养路工们谈到自己的工作和生活表现出的是一种豁达自信、热爱与幸福、甚至还有某些满足。

责任编辑：Winnie