低调不单调 科泰重工KS205S单钢轮压路机
俗一把
我始终觉得对比参数是件很俗的事,因为一款设备的好坏不能单纯的靠数据说话,但当销售人员对你讲得天花乱坠到没有了立场时,不妨回头看看设备的参数。从型号可以猜出这是款20t级的压路机,就数据分析,科泰重工KS205S压路机选用上柴SC8D190型发动机,额定功率140kW,要略高于这个吨位136kW功率的常见发动机选型,456N/cm的静线载荷、365与255的高低激振力与国内主流机型相差无几,28/34Hz的低高频振动挡位也是国内主流频率,但其±35°的转向角、±12°的摇摆角要大于国内主流机型,2150mm的振动轮宽度也比国内常见宽度略宽,此外,目测KS205S的钢轮厚度也应该比常见款型更厚。
科泰重工KS205S单钢轮压路机的振动马达
虽然看数据,KS205S的每一项指标并不会超出其他主流机型太多,但综合性能的提升会在实际驾驶时有明显体会。还有,不要告诉我你没考虑过价位,那么你便更没有理由犹豫拒绝KS205S了。
跳出来
跳出“恶俗”的价位与数据,我看设备往往仅看3点,外观、视野与配套件整体布局;性能与操作感受;设备的实际工作表现。而我在KS205S上并没有找到让我吐槽的地方。初看外形,KS205S在构造曲线,发动机罩,驾驶室外形上仍为国内主流风格,但钢轮大小,散热孔设计、涂装等处仍保留独特风格。而KS205S的操作感受正如试驾员王宝川说的,虽然上手快,简单易操作,但驾驶感受并不乏味。
科泰重工KS205S型单钢轮压路机踏板角度方便等车,燃油加注口在配重位置,且保护充分
起初我曾小觑KS205S的工作表现,因为这次试驾的施工工况是厂区地基压实,对压实质量要求不算高。(莫非KS205S只适合“啃”这种软柿子?)但在40min的试驾中,KS205S先后尝试了高/低频振动压实,极限转弯,30°爬坡等等难度较大的项目,并且KS205S在各项目中展现出的灵敏性、通过性与压实质量,并没有露出一丁点让我幸灾乐祸的“马脚”,最后我以我的标准总结,KS205S确实是款十分出色的设备。
责任编辑:Sunny
买车卖车 养车维修 疑难故障 学大招
扫码加群 BOSS团同行好友等你交流