“寻找最美养路工”采访纪实 记者团在路上

8月19日，多云，8:00整，四辆车从桐庐出发，再次踏上漫漫“征途”。没想到，“酷酷的越野车”出门就出现了问题，上高速时，央媒、省媒的官方车辆从ETC通道潇洒的呼啸而过，刚想跟上，被刺耳的警铃和一道横杆无情的挡住了去路，无奈，还是走正常程序，换道、取卡，再看时前面几辆车已经失去了踪影。

宁静方能致远，平凡造就辉煌

紧追慢赶，杭新景高速、龙丽高速、丽龙高速、云寿线转的大家头都晕了。10点28分，终于抵达云和县小顺公路站，烈日炎炎，站长刘兰平——也就是我们要采访的对象——正在工作，来不及坐下，媒体记者们就在烈日下对其进行了采访。“梦想？我的梦想当然是把本职工作干好，把公路养护好。”“哈哈，最开心的时候就是干活的时候！”朴实的话语感动了到场的每一位记者。我想，养路工可亲可敬之处就在这里，他们以“铺路石子”般的平凡与赤诚，用自己朴素的情怀去叙写一个个感人故事，默默前行……

记者团冒着高温现场采访小顺公路站一线养路工人

期间，笔者采访了养护科时科长，了解到，在云和县50余公里的路段，平时路面养护工作应用最多的是沥青灌缝设备、小型压路机、登高车和打拔桩一体机等。徐工产品有14吨、20吨两台压路机在这里服务，但“小型压路机还是比较缺乏、急需购买”。

记者团到达时聂如伟在他的“情人”沥青拌合楼上进行设备检修

伤疤见证养护情

再次上路……11点50分，天已经有些转阴，一行人抵达丽水市公路管理局直属分局沥青拌合站基地，采访一名负责维修养护沥青拌和站的普通养护工人----聂如伟。看他的荣誉，全国技术能手、交通运输厅浙江交通技术能手各类技术能手称号比比皆是。当被记者问及这个问题，他也非常自豪。自从2001年单位从意大利引进这台沥青拌和站，仅仅被培训了半天关于如何使用这台“洋家伙”及简单的故障维修，意大利技术员扔下一本全英文机械说明书就走了。他硬是通过了艰难的钻研探索，独自挑起了整个沥青拌和站维修保养的大梁。“他起床都静悄悄的，我每天醒来都不知道他什么时候走的”，他的妻子说，“不过虽然有些埋怨，但是我对他的这份工作、对他养路工的身份感到自豪！”

闭合气缸弹出打飞了无名指、中指两片指甲，灼热的沥青烫伤了脸，这些平时修理带来的伤疤带给他伤痛，却也让这个意大利“洋家伙”变成了他的“情人”，“这些年，只有我能‘医治’它，我对它有感情啊，以前养护工人手工拌料效率低，特别辛苦，现在全靠它了”。

笔者采访当地养护科科长时，科长很兴奋，“徐工登高车、橡皮轮子（轮胎压路机）我们这里都有，最早买的徐工的产品要追溯到80年代了，是一台单钢轮压路机！”当谈起现在需求的路面铣刨机时，这位科长对徐工提出两点要求，一个是现在路面宽度大都在9米左右了，铣刨宽度至少要在2米到2.2米；另外一个原则“不求最深，但求最薄”，也就是铣刨深度最薄最好要能达到8mm。

责任编辑：Eason