走出丑闻影响 定制起重机源源不断供向印度市场

“中国起重机很受新兴市场的欢迎。3、4年以前，大部分印度用户购买欧洲和美国的二手起重机，而中国的新起重机价格只相当于二手老旧起重机的价格。

“对印度用户来说，中国起重机从参数上看还可以，但问题是制造质量，仍然没有赶上西方起重机的水平。所以价格非常重要。”

像利勃海尔这样的公司把精力放在高端市场上。Somani说：“Reliance集团正在大举扩建炼油厂，政府所有的炼油厂也在扩建。Reliance集团拥有大量的起重机，从40-500t的轮式起重机到80-600t的履带起重机，其中大部分大吨位起重机是著名厂商生产的。

“核电行业有过雄心勃勃的大计划，但日本福岛事故之后，所有的计划都停止了。所以全部压力都集中在现在仍在运行的核电站上，要保证它们的安全运行。政府批准了3个核电站的建设，都是1000MW的大电站，建设时需要起重量接近3000t的履带起重机。”

尽管面临中国新入行对手的挑战，神钢决心保住自己低端市场的份额。有了印度的工厂，神钢的目标是满足印度最佳性价比以及产品的可靠性。负责市场开发的部门经理Yogesh Kuruna说：“我们有3个型号的产品，100t、150t和新的260t。除了一些无关紧要的小零件外，设计上都是原装的。约65%的零部件仍然是进口的。在本地生产零部件是一个长期的任务，这样可以降低机器的成本。进口费用中最大的是臂架的运输，所以我们已经开始在本地生产臂架了，只从日本进口桁架臂零件和主弦杆，在这里焊接。

“我们在这里最先推出的是100t产品，所以去年销售的32台起重机中有30台是100t，另外两台是150t。100t的起重机60%去了租赁公司，其余的被建筑商买走。这些起重机中有些用在了地铁项目上，但大部分用在了一般建筑上。

“一些起重机在采矿场用于搬运花岗岩。虽然采矿场的销量非常少，但由于使用的主要是老旧机型，所以我们在努力扩大那里的起重机销量。

“在4、5年前中国没有进入印度市场时，我们已经在这里干了8年。我们的250t机型非常畅销，新起重机在印度已经卖了200台。这里的用户对大吨位中国起重机还不太信任。但现在的竞争更加激烈了。有了印度生产的神钢起重机，与中国起重机的价格差别小得多了。过去价格差别为30%，现在为5%。我们今年的目标是确保250t起重机的市场份额不被中国起重机瓜分掉。”

马尼托瓦克也在寻求竞争低端履带起重机市场的方式。它的做法是按照国际标准在中国生产起重机。桁架臂履带起重机全球产品经理Jerry Maloney说：“我们主打亚洲市场的新型MLC165就是在中国生产的(同时在美国生产供应美国和欧洲市场)。中国生产的起重机与美国生产的起重机并不完全相同，采用了许多中国零部件，例如，操作室看上去就略有不同。但液压元件是力士乐的，发动机是康明斯的。

“我们将一些臂架元件运过去，但要逐渐本地化。供应印度市场的MLC165将是中国生产的，在威斯康星州生产的像MLC165这样的小吨位起重机跨洋运到印度很难具有竞争力。这也是我们靠近用户生产起重机原则的一部分。”

马尼托瓦克开始在中国为海外生产履带起重机的同时，三一把一些产品搬到印度生产。T R Badarinarayan是一家印度起重机行业的资深人士，在拥有波坦许可证的Shirke公司工作了20年，之后这家公司被马尼托瓦克收购。在帮助马尼托瓦克完成了所有权的转移工作后，他去了竞争对手特雷克斯那里，帮助后者在印度立足。如今，他成为三一重工印度公司的首席执行官。他说：“三一非常看重在印度建厂。他们在浦那工业区购买了大约80公顷的一大片土地，建立了一座工厂。

“到2012年5月为止，三一一直在浦那工厂生产混凝土机械和搅拌站。当它收购了在印度具有盛名的德国公司普茨迈斯特后，将混凝土机械搬迁到了普茨迈斯特在果阿的工厂。从去年的6月开始，三一开始在浦那工厂生产履带起重机，产品很全面，包括所有7个型号的产品。

“三一并没有制造整个起重机，而是生产臂架和配重。在本地制造并创造工业增加值对税收有好处。

“印度的履带起重机起重量通常在150t以下，分别是75t、80t、90t、130t。去年我们卖了35台150t以下的起重机。这些起重机用于通用建筑和小型基础建设服务设施。它们还用于班加罗尔、金奈和德里的城市轨道运输建设。”

参与印度低端履带起重机市场竞争的不只有外国公司。ABG起重机公司是同名的ABG物流集团的一部分，而ABG集团是印度最大的租赁公司。ABG起重机公司是以代理中国履带起重机起家的，曾从抚挖和中联进口起重机。在2005年至2008年的3年间，这家公司销售了350台起重机。

2008年，公司决定自己生产起重机。常务副总经理Kishore Narasimhan说：“从那时起，我们开始自己设计和生产履带起重机，并在2009年销售了第一台80t的起重机，到目前为止共销售了约40台自己的起重机。我们的用户有基础建设公司、租赁公司、工程总承包商和建筑商，起重机用于电站的安装和炼油厂的施工。我们还销售了10台80t起重机给一家公司，用于将花岗岩吊到铁路车辆上。

“我们的起重机是为印度设计和生产的。没有哪一家的液压履带起重机是全部都在印度生产的，所以可以保证对用户的全方位支持。我们使用著名厂家的元件，均在其他国际起重机上使用并验证过。

“我们一共生产4个型号的产品，分别为40t、80t、100t和160t的机型。不久我们将推出275t的机型，设计工作基本完成，马上就会投入样机生产。

“我们不会与中国起重机竞争的。我们的价格在中国起重机和欧洲起重机之间，卖给那些在乎质量，但在价格上只愿意出比中国起重机贵一点点的用户。”

不确定的预测

随着投资流向被科尔盖特煤炭配额丑闻阻滞了的经济，就连bC印度展览会的专家都很难做一个准确的预测。

印度经济的增长将超过大多数的国家。马尼托瓦克的Joshi说：“去年GDP的增长为6%，要想再一次达到8%或9%需要一定的时间。但就这个5%或6%比较起来已经相当不错了，其他国家要有这个增长率会乐死的。

有一条消息也许会有用，这就是现政府3月份将出炉最后一期预算。神钢的Koruna说：“预算就要出来了，且明年是大选年，所以我们预计现政府要想继续执政的话一定会在基础建设上和对印度人民撒点‘芝麻盐’。”

撒“芝麻盐”的一种方式是向风电建设方面的投资人返回受人欢迎的折旧税。利勃海尔的Komani说：“风电建设方面的税收抵免高达第一年折旧费的85%，2012年时，政府将其降到了一般设备15%的水平。风电投资人有两种，分别为大工业投资人和私人投资人。后者是为税收的好处而投资的，结果都跑了。”

印度是一个发展中的大国，过分地依赖管理不善的政府开支会阻碍增长。但迅速的发展和超过10亿渴望现代家庭和工作的年轻人，国家必需要增长。

责任编辑：Eason