雅安救援的进步：更快铺平与死神赛跑的跑道

在雅安地震后的“黄金72小时”内，商业力量是如何实现比汶川地震时更有效率地抢险救灾的？

当灾难发生之后，救援是一个与死神赛跑的过程。对比2008年的汶川地震，对雅安灾区的救援效率已有很大进步。并且，其中很多进步是由商业力量以及更市场化运作的公益机构来推动的。

比如信息的传递。和五年前一样，雅安震区的手机通话一度只能得到忙音提示。但与五年前不同的是，微信与微博成为灾情传递、亲友联络的更有效率的工具。

“那天直到深夜，我一直没有打通家人、朋友的电话，这期间我们一直都是通过微信联系彼此，通报平安的。”一位身在北京的雅安人对腾讯财经说。

商业力量应对灾难的效率正在提高。在过去三天中，已有数十家本土及跨国公司通过各自擅长的方式来解决救灾难题。

比如对于那些因为没法联系到亲友而手足无措的人来说，互联网就带给他们另外一条便捷的通道。20日下午，谷歌在地震发生的8个小时之后上线了谷歌寻人平台，为雅安地震中的灾民提供了寻找亲友、报平安的平台。

不久之后，国内几家互联网公司也相继上线了各自的寻人平台，并且通过与民间组织的连线，实现信息互动，提高寻人效率。

而在2008年汶川地震时，公众还只能依靠门户网站和央视直播来了解最新的灾区信息。五年之后的今天，我们已经有了微信和微博。大多数人得知雅安地震的消息是来自微博或者微信，一时间各种现场消息、救援实况、公司公益等都能第一时间在微博上看到。

即便在没有这样实现颠覆性创业的领域，也有很多公司在竭力尝试着更有效率的营救措施。

更快铺平与死神赛跑的跑道

雅安地震发生后，随着中国地震局启动应急1级响应，救灾行动正式打响。

当务之急，是救人。比起汶川地震，雅安地震虽然震级低，但该区域地形复杂，余震不断，破坏力大，多山的地貌导致交通中断，救援受阻。最快速将救灾的人力、物力送往灾区的途径无疑是航空。

航空体系是中国紧急救援当中的短项，由于2008年汶川地震时缺少机动的直升飞机，错失了紧急救援的黄金72小时，导致了更多伤亡。据统计，目前中国民用直升机的拥有量是美国的1/76，俄罗斯的1/16，日本的1/4。

四川雅安地震发生后，民航启动地震应急处置机制。民航局局长李家祥20日在民航系统召开的视频会议上要求，重点保障救灾航班，保障飞往四川的航班，同时要求直升机做好应急救援准备。与此同时，国内四大航紧急从全国各地调整运力，以随时保障救灾飞行任务。

然而在道路不通的情况下，虽然直升机进行救援相对于地面救援部队有其得天独厚的优势，但是由于受灾地区地势险要，直升机降落面临极大困难。

要将救灾所需的大量设备、人力、物资运往灾区，需要打通受阻路段，确保救援顺畅。

曾加参加过汶川地震救援的中联重工程起重公司四川分公司经历李俊红，带队以最快的速度奔赴雅安地震现场，并在路上暂时协调了雅安地区中联重科客户组织两台汽车起重机赶往芦山县。

20日上午8:55分，中联重科的三十吨中联吊车，到现场进行全面施工营救工作。同时中联重科总部通过GPS系统监测到中联重科客户有100多台汽车起重机和挖掘机在距雅安约50公里范围内，并立即协调随时准备参与救援与道路疏通。

在地震发生后，来自全国各地救援机构和媒体奔向雅安。神州租车在地震发生后的当天下午14：06发布公告，称将向参与救援的机构和媒体无偿提供用车。

据神州租车相关负责人向腾讯财经介绍，当时成都分部正好有近300辆全新凯越准备五一时投入使用。灾情发生后，公司随即决定将这些车况好的新车首先用于支援灾区救援。

截至22日下午，神州租车已向救援机构和媒体免费提供超过150部车，包括壹基金、中国红箭救援队等机构在内的很多救援人员和媒体，在赶到成都的第一时间，便从神州租车机场服务部接到用车，迅速赶往救援现场。

责任编辑：Daisy