潍柴玉柴锡柴内燃机三巨头去年各有斩获

受宏观环境影响，内燃机配套的商用车、工程机械等行业在2012年经历了下滑阵痛，内燃机行业自然也难言轻松。但记者发现，在行业弱势格局中，排头兵企业却各有斩获，显示出“强者恒强”的马太效应。

潍柴：多元化加速布局

在潍柴集团2013年商务大会上，该集团对51项科技创新成果，以及各类动力设备、液压系统88台套在5000平方米的展区做了全面展示。更令业界关注的是，产品展示会上，潍柴动力、陕重汽、亚星客车、汉德车桥以及海外战略重组的法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲等众多品牌一一亮相，令参会的主机厂和经销商代表不禁感叹：这些年，潍柴一直在飞速发展。

正是潍柴集团不断延展多元化战略思路，逐步完成战略重组，这样才更加完善了潍柴集团的产业布局。

潍柴发展的目标是以整机为导向，拥有核心技术，具备全球竞争力，可以持续发展的工业装备制造集团，进军世界500强。而身为潍柴集团掌舵人的谭旭光更是谙熟其中就里，他比谁都更清醒地知道单靠卖发动机是叩不开世界500强的大门的。因此，潍柴在2012年上演了多重变奏曲，在狠抓已有产品品质的基础上，不断延展自己的战略思路，进一步推进自己的全球化布局，最终迎来了企业的飞跃。

2012年1月10日，潍柴集团与全球最大的豪华游艇制造商之一意大利法拉帝集团主要债权人达成协议，以总投资3.74亿欧元收购法拉帝集团75%的控股权，并于2012年8月成功完成重组工作。值得肯定的是，自重组以来，双方合作进展顺利，成果显著，法拉帝集团逐步进入发展快车道，得到了股东和员工的支持和认同。

在意大利当地时间2013年1月12日，潍柴法拉帝集团CRN船厂目前建造的最大的顶级豪华游艇“CHOPICHOPI”在安科纳市举行下水仪式，这是潍柴集团成功重组意大利法拉帝(Ferretti)集团后进行的最大的一次商业活动。在活动仪式上，山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光表示，“CHOPICHOPI”游艇下水让我们看到了法拉帝集团无与伦比的技术实力和无限美好的发展前景。潍柴集团将会全力支持法拉帝集团发展，并确保法拉帝在以中国为代表的、高增长的亚太地区的发展，为其注入强大的增长动力。潍柴集团将竭尽所能提升法拉帝的品牌价值，并将不断巩固在全球豪华游艇市场的领先地位。

潍柴重组法拉帝集团之后，在2012年9月，潍柴与德国凯傲集团签署了战略合作协议。德国凯傲集团是世界顶尖的工业叉车制造商之一和液压技术全球领先者。据介绍，此次战略合作，潍柴动力投资总额达7.38亿欧元，其中，4.67亿欧元将通过增资形式收购凯傲25%的股权，另外2.71亿欧元将从林德物料搬运有限公司收购其液压业务70%的多数股权。直到2012年12月27日，两家企业于威斯巴登成功完成最终交易，它标志着这一迄今中国企业在德国最大的一笔直接投资终于尘埃落定。

据了解，此次交易的大部分资金将用于偿还凯傲集团的高级债务，以此进一步优化凯傲的资本结构。除获得交易现金外，原本于2021年到期的6.71亿欧元的凯傲未偿还股东贷款，已在交易完成时转为股东权益。

此次战略重组是继成功重组意大利法拉帝游艇公司后，潍柴动力进行全球化战略布局的重要一步。通过此次交易，潍柴动力进入了全球领先的叉车和高端液压领域，这有助于其产品结构的调整和产业的全面升级。同时，由于液压控制系统是制约我国装备制造业发展最突出的“瓶颈”，潍柴动力掌握高端液压技术，将有助于打破全球液压制造长期被国外大公司垄断的格局，改变我国高端液压产品长期依赖进口的现状，并将助推我国工程机械产业升级，实现向价值链高端拓展。

与此同时，重组后的凯傲，将借力潍柴动力强大的本土实力及丰富的网络资源，迅速进入高增长的亚洲市场，并将受惠于潍柴动力在中国和欧洲的广泛的供应商体系。

至此，算上2009年1月，潍柴以299万欧元竞拍获得博杜安的相关资产，那么潍柴动力已经完整演绎了“海外三部曲”。

玉柴：微增长抢先一步

2012年12月27日，广西玉柴机器股份有限公司举行2013年新产品投放发布会，一次性推出7款国五天然气发动机和5款国四柴油发动机。“这12款新品是我们经过几年潜心研制的高性能精品。它们的发布，将为玉柴2013年全面切换国四排放标准柴油机、国五天然气发动机市场抢占先机。”玉柴总经理吴其伟如是说。

盘点2012年玉柴的市场表现，吴其伟用了8个字：“份额增长，成绩喜人”。

过去的一年，受欧债危机持续发酵、外部需求疲软、工程开工量不足等综合因素影响，国内GDP增长速度放缓，汽车、工程机械等产品市场需求持续疲软，国内发动机行业总体情况不好，国内各主要发动机厂家均出现大幅下滑。

“2012年对于国内发动机市场是低迷的一年，对于玉柴却是市场份额进一步增长的一年。在商用车市场继续下滑的情况下，玉柴在多个细分领域实现了增长。”吴其伟告诉记者，玉柴2012年销售发动机43.5万台，同比降幅低于行业整体水平，并在多个细分市场逆势增长。

实际上，在低迷的市场环境中，玉柴2012年销售发动机虽然同比下降15%，但远低于行业超过24%的整体降幅。由于降幅相对较小，玉柴去年的市场占有率不降反升，提高了3个百分点，销量比第二名多出11万台，继续稳坐行业第一把交椅。

谈起细分市场逆市增长，吴其伟如数家珍：“去年在商用车领域，得益于校车、天然气客车、混合动力客车及轻客市场的爆发，玉柴客车用发动机与国内客车市场同步增长。在校车方面，玉柴2012年推出了校车发动机，推广效果显著，全年销量预计超过1万台，成为客车板块的增长点。在气体机方面，玉柴销量超过2万台，同比增长51.6%，特别是第四季度每个月销量都在3000台以上。在混合动力方面，包括气电混合、油电混合动力，玉柴都取得了很好的成绩。在轻客方面，玉柴在欧系和日系轻客配套市场也取得了长足的进步。”

此外，在去年船用、发电行业大幅下滑的情况下，玉柴也实现了逆势增长，船电发动机销量同比增长18%，市场份额达23%，同比提升8%，创造了船电行业惟一增长的“玉柴现象”。在农机市场，去年全行业整体下滑20%左右，但玉柴凭借在拖拉机动力和玉米收割机动力的增长，2012年业绩与上年基本持平。

责任编辑：Leon