LNG机械设备盼政策利好 使用成本低售价高

可为企业建LNG加气站

虽然使用成本低，但LNG加气站较少制约着新能源工程机械的推广。

不过，这一障碍有望逐渐消除。安迅思息旺能源分析师韩小庆9日告诉导报记者，去年我国LNG加气站数量已达640座，其中山东有140座。“十二五”期间，昆仑能源有限公司计划在山东建设720座LNG加气站，是全国各省市中数量最多的，一些民营企业也积极在LNG加气站建设领域跑马圈地。

除了在交通要道建设LNG加气站外，昆仑能源有限公司也为企业建设专用LNG加气站。孙永忠向导报记者介绍，目前济南专供企业使用的LNG加气站有两座，分别向济南公交总公司以及山东省交通运输集团供气。

孙永忠坦言，对工程机械车的专供加气服务现在还没有。“一是LNG工程机械车数量少；二是工程机械使用具有阶段性，一个工程结束就转战其他地方，除非大型工程建设达到四五年，通常情况下建站不合算。”但他也强调，如果这种车辆达到一定数量可以考虑移动式加气服务。同时，如果企业每天有20-30台汽车使用量，每天的用气量在2吨以上，也可以为企业单独建立LNG加气站。

孙永忠告诉导报记者，现在除了这两家企业，主要客户是一些物流重卡，但这些物流车都是一些散户，并不固定，下一步打算与物流企业实现固定合作。

“同时，建设专供加气站，客户公司通常要提供合适的场地对内使用。”孙永忠解释说，这相对对外挂牌的加气站在政策方面受到的限制较少，会更加便利。

据倪林介绍，他曾在内蒙古做过调研，由于LNG重卡在矿山使用较多，中石油、中石化就为一些大型矿山建立了LNG加气站。他预测，这种模式会在更多的地方推开。

财政补贴待出台

毫无疑问，新能源将成为工程机械的发展方向。

“使用成本虽低，售价却比燃油车贵15%左右。如果有国家补贴的话，用户肯定首选LNG挖掘机。”倪林坦言，尽管新能源工程机械符合国家的节能环保政策，却没有财政补贴，这对其销售影响很大。

倪林说，因为有补贴，近两年LNG重卡成为重卡市场上新的增长点，LNG客车越来越受追捧。但新能源工程机械的销售还需要用户算长期账。如LNG挖掘机比燃油挖掘机贵15%，由于使用成本低，大约一年半左右能收回差价。济南的一家企业已预订了5台LNG挖掘机，加上该企业的LNG重卡，可以建立自己的LNG加气站了。但现在像这样的企业还不多。

“从治理雾霾、节能环保的角度考量，新能源工程机械是应该鼓励购买的产品，应该纳入新能源汽车补贴目录。”倪林认为。

他的建议或许不久后就能实现。工信部部长苗圩8日下午接受媒体采访时表示，对新能源汽车和节能汽车都要加大支持力度，“谁的节能减排效果好，就更多地补贴一些。”苗圩透露，工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。

责任编辑：Daisy