核心零部件受制国外 徐工三路并举谋突破

人口红利优势渐失 唯有提升核心竞争力是制胜法宝

中国制造业的发展模式很大程度上是依赖于人口红利带来的产品价格优势，2009 年，“民工荒”的出现预示着剩余劳动力无限供给时代即将结束。来自统计局的数据显示，中国65岁以上人口占比接近10%，适龄劳动人口占比减少将直接给曾经受益于人口红利的工程机械行业带来不利影响。

中国65岁以上人口占比接近10%

如果说在经济维持相对较快增速的过去十年里，由于市场对于工程机械产生大量需求，整机生产企业还能通过内部挖潜以及产品提价等方式部分的转嫁上游供货商提高配件价格产生的高成本，维持较稳定的盈利能力，但在经济增速放缓以及市场需求下降的今天，核心、关键零部件受制于人的矛盾将会愈发突出。

行业专家常征向中新网财经频道表示，国家相关宏观政策支持，加大政府投入等，促进保障房、水利建设，短期内能直接带动相关工程机械市场需求。

“但这是非长线的。”常征强调，“对工程机械行业自身来说，加快转型升级，支持自主创新，这才是当前国内工程企业寻求发展的长远之策。着眼于提升产业核心技术和关键技术水平，尤其是零部件的自主化生产能力。”

加大研发投入 徐工自主创新三路并举突破核心零部件

研发投入是企业技术创新的基本保障。以国际知名工程机械厂商日本小松为例，2000 年以前，小松的研发费用占营业收入的比重一直维持在4%以上，近年虽由于营收快速增长，比重有所下降，但研发费用的绝对额还维持在500亿日元/年的高水平。

徐工机械亦深谙保障研发投入的重要性，每年研发费用占销售收入比重5%以上，近年来，徐工集团每年的科研经费都在10亿元以上，2011年投入科研的经费达到销售收入的5.7%。

过去10年，在机械工程行业，徐工能始终保持中国第一，2012年跻身世界第五，依靠的就是创新驱动、转型发展。徐工突破了智能化、轻量化、节能环保等一批关键技术，累计获得国家授权专利1000多项，其中发明专利50多项；2011年，两个产品获得“中国科学技术进步二等奖”。

面对最核心零部件被国外企业死死封锁技术的现状，徐工自主突破了高端液压油缸、新型变速箱、高端电控系统、四轮一带等关键技术。在攻克技术难关的发展道路上，徐工走出了一条“自主创新+并购消化+联合与协作创新”的三路并举的独特道路。

徐工机械以从欧洲并购的两家企业及欧洲研发中心为平台，从消化、吸收与自主再创新中，正加快突破阀、泵、马达及液压系统等核心技术。与德、美、韩等多国企业合资，通过联合与协作创新，突破了回转支承、驱动桥、发动机、力矩限制器等瓶颈技术。

经过多年的发展，徐工集团已经解决了多项技术难题，徐工还有更大的雄心壮志。徐工集团一位高层透露，在核心高端零部件方面，徐工不仅要满足自己的整机生产需要，同时也会积极地寻找其他合作伙伴或者途径，将中国自产高端零部件打入海外市场。

责任编辑：Eason