东北加速交通一体化建设开拓区域发展新格局
——高铁“提质”:挺起老工业基地振兴的交通脊梁
12月1日,世界首条穿越高寒地区的高速铁路哈大客运专线通车运行,纵贯东北三省的高速交通脊正式建成。“哈大高铁投入运营,将极大提升东北交通一体化建设的质量和效率,东北地区有望开展更深层次的合作,辽宁、吉林、黑龙江的区域经济版图也将由此改写。”王刚说。
哈大高铁北起哈尔滨南至大连,全长921公里,途经哈尔滨西、长春西、沈阳北、大连北等24个车站,贯串东北经济主轴的多个中心城市,是中央2003年实施东北振兴战略以来单体投资最大的基础设施工程。辽宁省政府发展研究中心主任卢松认为,哈尔滨、大庆重化工业,长春汽车工业,沈阳装备制造业,大连石化、造船和高新技术产业等均在哈大这条东北中轴线上,对推动整个东北生产要素快速流动、产业整合及区域经济一体化有重要作用。
哈大高铁带来最直接的效应是释放巨大的货物运能,哈大通道是东北地区北煤南运、北粮南运、北木南运的主要通道。铁道部科技司司长周黎说,哈大高铁通车后,初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨,京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨,可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。
黑龙江省社科院应用经济研究所研究员刘小宁表示,哈大高铁将推动东北经济驶入“高度轨道”,东北三省将加速形成城市一体化、产业一体化和区域一体化格局,达到资源、人才和文化互补的实际效果。这些都将对老工业基地振兴形成合力,加快装备制造业等传统产业提档升级,推进对外贸易产业创新发展。
“哈大高铁运行后,还将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四个城市为中心的一小时交通圈,人们的生活、工作等诸多方面也将发生结构性变化。”刘小宁分析说。
吉林大学东北亚研究院副院长于潇表示,应借力“高铁效应”,以辽宁沿海经济带为对外开放平台、沈阳经济区为核心枢纽,加快与长吉图、哈大齐经济带以及内蒙古东部地区的合作,进而形成东北港口与腹地、沿边与沿海之间的共建共享和互动合作,在更高层次上推动东北区域经济一体化进程。
责任编辑:Alley
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