自主创新 中国桥梁走向强国的必由之路

建百年工程、创百年企业

岳贵平院长说，柳工欧维姆公司是目前我们预应力行业的领军，从开始涉足预应力领域，到参与荣膺国际“杰出结构大奖”的世界第一拱——卢浦大桥的主拱扣索法悬臂施工，他们已经成为集预应力工艺的研发、产品的制造、到现场施工及售后服务的系统方案总集成商，是当之无愧的行业龙头。

目前，港珠澳大桥正在施工，柳工欧维姆公司已成为大桥建设者的一员。依托港珠澳大桥工程，柳工欧维姆公司研发的预应力混凝土用直径75MM高强螺纹钢筋及其锚固体系，于2012年8月通过了技术评审。在助力港珠澳大桥的同时，该技术也填补了国内大直径预应力高强螺纹钢筋及其锚固体系的空白。

创新是一个民族进步的灵魂，也是一个企业生存和发展不竭的源泉和动力。以“建百年工程、创百年企业”为终极目标的柳工欧维姆公司，虽然在近50年的发展过程中也曾历经各种风雨和坎坷，但是坚持科技创新、打造核心竞争力始终不动摇，是他们傲立于同行的致胜法宝。

上海卢浦大桥

从柳工欧维姆公司的发展，可以从一个侧面折射出我国桥梁不断创新的发展史。从建国初期摆脱外国专家自力更生，到赢得国际最高荣誉世界大奖，中国正从一个桥梁大国向桥梁强国迈进。

百年工程更需精细化、标准化

我国的桥梁事业获得了巨大的发展，但安全事故近年来正成为不少地区挥之不去的痛。对此，天津市政工程研究设计院总工、副院长，刘旭锴谈了自己的想法：

近二十年国家基建发展速度快，投资亮大。二十年后城市化进程更发生了翻天覆地的变化，对这个行业，特别是桥梁工业是一个挑战。

任何事物在发展过程中如果更注重数量、规模、快速的时候必定会带来隐患。德国、韩国在快速发展期就有这个问题。对于桥梁百年工程来说也是一个道理。关键在于我们要正视、反思，要多总结，不要盲目追求速度、跨度，交通通达。从以往发展来看，可能存在桥梁耐久性上考虑的不够，基础设施和经济投入还不是很有保障，个别项目的行政长官意识，设计理念没有上升到一定的高度。

那么今后怎样做才更利于百年工程？

刘旭锴说：“从设计上来说，要考虑精细化、标准化，更注重工程设计。设计的桥梁要可持续使用，同时考虑后期便于维护，方案论证要投入大一些；管理上，国家法律、法规健全，但实际操作中有很多不规范和变通的地方。法律、法规是好的，后期执行不当也不行；施工上，从设计到施工是一个连带过程，有的图纸上有，受资金限制，施工中就没了，或材料标准降低，短期可能反应不出问题，但会埋下隐患。桥梁建设依赖于很多材料，像预应力，缆索、构建和设备是保证桥梁质量及百年使用寿命关键的环节。对于一个好的企业，特别是桥梁构建造提供产品的单位厂商提高它的技术水平，提高它的技术能力，对于桥梁的使用寿命及桥梁的精细化、标准化都有很大的帮助。

在实现功能的情况下，做优质工程，保质、保量，而且要有耐久性。随着我们经济提高，城市化建设的提高，一些工程的美化也是必须的。桥梁还是要有文化底蕴做支撑的。当然这要有一个过程，要适度，建筑可以各种各样，但论证是非常严谨的。充分发挥专业人员的能动性，会更好些。

责任编辑：Hermia