需求不振产能过剩压顶 钢铁业回暖道阻且长

重说淘汰故事？

钢铁行业面临的困境昭然，解决之道也一直在寻求。兼并重组、淘汰落后，是多年来反复被提及的话题，但介于市场和行政力量等的各方面原因，一直收效甚微。值得关注的是，在目前全行业的低潮期，这个故事又开始重新被提起，是否会有不一样的结果？

据报道，发改委、财政部、国资委等9个部委酝酿包括钢铁在内的八个行业的兼并重组政策。工信部也于近日举行了企业兼并重组工作部际协调小组第二次会议。

“造成钢铁行业目前困难的原因，主要是经济泡沫破裂后的产能过剩。接下来，钢铁行业一定是一个通过技术创新寻找新的需求机会和落后的，亏损的产能退出的过程。”宝钢股份总经理马国强在近日表示。

兼并和淘汰的故事说了很多年。但在部分资深业内人士看来，却并非单纯的老调重弹。

逻辑在于，此前大量经营效率低下的钢厂之所以能够始终存活下来，一个重要原因是受到地方政府的保护。这部分钢厂、特别是具有地方国资背景的钢厂，作为就业和纳税大户，与地方政府互相捆绑，牢不可破。但是，在目前产能严重过剩、需求低迷、全行业微利甚至亏损的形势之下，那些不具备市场竞争力钢铁企业，正在一步步沦为地方政府的财政负担。

“地方政府不是慈善机构，他们要保的是符合要求，能够赚钱，能够纳税的钢厂。”河北一家中等规模的民营钢企内部人士告诉记者。在不止一位受访人士看来，若行业状态持续恶化，市场机制终将发挥作用，未来地方政府很可能成为兼并和淘汰的助推力。

2008年金融危机的爆发曾让钢铁行业猝不及防地瞬时跌入谷底，宝钢集团董事长徐乐江曾向媒体形容当时情景：“几乎是顷刻之间就没有订单了，压力很大，在宝钢历史上从没遇到过”。随后我国政府推出大规模经济刺激计划，行业咸鱼翻身，重回生机。但众多业内人士也感叹，行业错失了最好的结构调整时机。因为一家盈利的企业无法被整合和淘汰，只有亏损，才有整合的动力。

发改委网站公布的9月钢铁产业相关指标显示1-9月钢铁产业重点企业累计实现销售收入26572.5亿元，同比下降6.5%。9月重点企业亏损23.8亿元，1-9月累计亏损55.3亿，与去年同期相比由盈转亏。

在部分业内人士看来，现在，就可能是钢铁行业形成新格局的开始。

责任编辑：Daisy