全柴股东发举报信要求彻查“收购案”

2012/08/28 08:58新京报

熔盛重工爽约全柴动力后,投资者的维权行动在不断发酵。上周末全柴动力披露,确有相关人员在收购事实发生前购买过上市公司股票。记者昨日获悉,有小股东向公安部、证监会发举报信要求相关部门彻查内幕交易可能性。

股民认为有内幕交易

全柴动力上周五公告显示,熔盛重工去年5月曾向中国证监会主动披露,“相关人员在本次收购事实发生前6个月内存在买卖上市公司股票的行为”。

全柴动力小股东咨询律师、北京市同创律师事务所律师杨航胜表示:“之前大家是猜测,但现在公告已经明示有知情人买入了股票。虽然没有具体的举报对象,但鉴于全柴动力的公告,且股价确有异动,相关部门应该受理股民的举报信,并予以调查。”

小股东代表在举报信函中写道:“停牌前的飙涨,收购事项宣布并复牌后的暴跌,与同期大盘出现明显差异,这种异动是交易所日常监控的重点,应报送证监会稽查局,作为案件查处线索。”

数据显示,收购要约公布前,3月9日,全柴动力的股价爬到历史高点21.96元,7日、8日、9日和10日四天的成交额合计达到10.8亿元。4月28日复牌当天,该股跌停,成交额萎缩到7028万元。部分股民认为,熔盛重工试图从全柴动力全身而退,其原因不仅仅是股价腰斩、造船主业萎缩和资金链紧绷,内幕交易或许才是真正原因。

全柴投资者损失惨重

去年4月,熔盛重工宣布将以21.5亿元的投标价购得全柴集团100%股权(全柴集团持有全柴动力44.39%股权),成为全柴动力新的实际控制人。随后,熔盛重工发出要约收购书,要约收购价格为16.62元/股。但熔盛重工在支付了11.53亿元预付款,并在收到国资委和商务部相关批文后,一直未向相关监管部门提交文件。

此后熔盛发布公告称,因欧债危机影响,是否完成收购存在不确定性。全柴动力股价大幅下挫,至今年6月已较要约收购价下挫近50%。8月20日熔盛披露已取回了要约收购的申请材料,熔盛重工将不会进行强制收购,并申请收回保证金。

据了解,不少个人及机构投资者都是在要约收购公布后,买入全柴动力的股票以期获利。熔盛的毁约让部分投资者损失惨重,兴业银行旗下两只基金浮亏400多万元,不少个人投资者损失也达百万。目前兴业全球基金已正式启动法律程序诉讼熔盛。

小股东不排除集体诉讼

杨航胜表示,小股东不排除采取集体诉讼维权。记者了解到,在一个维权QQ群中,已有近百名投资者拟参加对熔盛的诉讼,但目前诉讼的一个要点即是要约合同究竟是否生效。此前熔盛曾公告称,合同并未生效。就此,已有股民致函国资委要求信息公开,以说明合同究竟是否生效。

截至发稿,相关部门未对小股民的信函予以回复。

责任编辑:Anny

文章关键字熔盛重工 全柴
相关阅读

熔盛重工更名华荣能源 正式进军能源领域

香港上市的熔盛重工13日晚间在港交所发布公告称,该公司董事会在香港召开特别股东大会,以99.39%的赞成率通过了将公司名由“中国熔盛重工集团控股有限公司”更改为“中国华荣能源有限公司”(China Huarong Energy Company Limited)的特别决议案。这意味着“熔盛重工”的名字已确定退出资本舞台。[详细]2015-03-17 15:27

简讯:熔盛重工上半年亏损或超13亿

在2013年巨亏近87亿元之后,熔盛重工在今年上半年的亏损又或将超过13亿元。 近日熔盛重工发布盈利预警称,预计今年上半年净亏损额将比去年同期“大幅增加”,而去年上半年的净亏损为12.63亿元。 熔盛重工称,今年上半年亏损额增加的主因是“生产活动下降导致收入下降”,生产活动下降的原因则被归纳为造船市场处于低谷时期,熔盛重工对新订单及手持订单采取保守的营销、定价、建造及船只交付的营运策略,包括与船东重新谈判、修订及/或取消订单。 今年3月发布的2013年年报显示,熔盛重工去年收入为13.43亿元,而净利润则为-86.84亿元。但熔盛重工总裁陈强曾预计,造船业已告别寒冬。“航运市场于2013年下半年开始呈现复苏迹象,新造船市场也随之回暖,新船订单大幅增长,新船价格亦稳步回升。”鉴于此,陈强表示,熔盛重工将全力进行市场营销争取新订单,以及在现有的手持订单上争取更好的付款条件。 根据中国船舶(23.27, 0.34, 1.48%)工业协会的数据,1~6月,全国造船完工1743万载重吨,同比下降15.4%,承接新船订单4080万载重吨,同比增长78.2%。由于2011年、2012年成交量较小,航运市场低迷,船东接船意愿不强,加之一些船企根据市场需求做出调整,上半年的造船完工量继续下滑。 2013年到今年上半年,全球新船订单增加不少,国内不少船企计划已经排至2016年。但由于船价普遍较低,预付款条件苛刻,船舶技术要求提高,交船也存在一定风险——克拉克松新船价格指数从2013年5月的126点连续12个月持续上涨,到今年五六月报于140点,部分新船价格相比去年低点上涨了20%~30%,但今年上半年涨幅普遍仅为5%左右。 实际上,熔盛重工在今年面临的市场环境未有根本改观。 一方面,产能过剩和需求不足局面没有得到根本改变。目前克拉克松综合运价指数依然处于1万~1.5万美元/天的弱势区,波罗的海干散货综合运价指数不足900点,船东新建船舶动力不足。未来2~3年,船舶市场需求约为1亿载重吨,而全球造船产能已达2亿载重吨。 而随着一年来新船订单的陆续释放,下半年船舶市场将明显回落,全球新船成交量将呈现前高后低的特点,造船完工量继续下滑,手持订单量可望保持在2013年年底的水平。 截至去年年底,熔盛重工手持船舶订单13100万载重吨,同比增长22.5%。 基于对过去的行业低谷和运营困难的影响,熔盛重工在2013年有一笔57.3亿元的拨备。外界分析曾认为,这次巨额拨备实际上为熔盛重工在2014年减轻了包袱,改善了其财务状况。截至去年年底,熔盛重工的现金及现金等价物为1.17亿元,借款及融资租赁负债总额224亿元,其中在12个月内到期的短期借款、融资租赁负债为137.13亿元。[详细]2014-08-04 10:49

补血动作频繁 熔盛重工再发10亿港元债券

中国熔盛重工集团控股有限公司(简称“熔盛重工”)近期发债券补血动作较为频繁,继去年末发10亿港元债券后刚过两个月,近日,该公司发公告称,拟向博大宏易(一期)基金及宏易胜利投资有限公司分别发行本金额总额为4.7亿港元和5.3亿港元可换股债券。和上次发行债券一样,本次所得款项净额估计9.93亿港元同样将会用做营运资金、一般企业用途及清偿集团贷款。 熔盛重工董事会认为,发行可换股债券可改善集团的流动资金水平,节省集团的融资成本。公司内部人士向媒体坦言,目前公司的资金状况确实存在一定问题,很多方面还没有较大改善。此前,该公司还曾因拖欠工资、“变相裁员”等引发劳资纠纷。 据了解,去年12月23日,熔盛重工也曾发行10亿港元于2016年到期的年息7厘可换股债券。当时,公司方面的意图也是为改善资金状况。值得注意的是,近期传言Dry Ships撤单一事,对此,该公司负责人回应称还没有完全撤销,双方还在谈。[详细]2014-03-03 10:28

熔盛重工承接沪通长江大桥钢结构项目顺利开工

近日,熔盛重工承接沪通长江大桥大型钢沉井加工项目。2月28日,中铁大桥局集团总经理胡汉舟一行到熔盛重工视察项目开工情况,对项目的生产准备和进展情况给予积极评价。 据了解,沪通长江大桥是沪通铁路建设项目的核心部分,该标段采用主跨1092米斜拉桥方案,建成后将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥,也将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道。 日前,沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。针对主塔墩基础荷载大的特点,主塔基础采用倒圆角矩形沉井基础,其中两个钢沉井长86.9米,宽58.7米,沉井高分别为44米、56米。该沉井将在目前国内最大的干船坞(139.5米×580米×14米)中建造,利用1600吨大型龙门起重机,船坞内一次性建造完成整体出坞,这种加工方案变现场为工厂化加工,不仅缩短了加工工期,同时更好地保证了钢沉井加工的安全与质量,建成后将是国内整体建造出坞的最大钢沉井。 在视察过程中,胡汉舟表示,沪通长江大桥主航道桥跨度大、荷载大、结构更复杂,关键技术的研究对桥梁工程界都是严峻的挑战。钢沉井结构是桥梁的主体结构,鉴于熔盛重工在行业内的实力和潜力,以及得天独厚的交通地理位置优势,最终中铁大桥局选择与熔盛重工合作。胡汉舟希望通过此次合作,双方能够加深了解和信任,推动双方友好合作深入持续发展,能够迎来更长远、更广阔的合作前景,实现双方企业共赢发展目标。 熔盛重工总裁陈强表示,熔盛重工作为中国最大的民营造船企业,在大力发展造船、海洋工程板块的同时,结合自身资源和能力优势,一直将桥梁钢结构、建筑钢结构等非船产业作为战略转型方向。此次获得沪通长江大桥大型钢沉井加工项目,也是熔盛重工进军钢结构市场、拓展多元化经营业务的一个重要标志。[详细]2014-03-03 08:46

放弃收购全柴动力 熔盛重工毁约遭索赔超4亿

熔盛重工正在为其去年的一笔毁约付出代价。日前,熔盛重工收到安徽省高级人民法院送达的全椒县人民政府提出的反诉讼文件,全椒县人民政府要求法院判决缴纳的保证金归属全椒县人民政府,熔盛重工向全椒县人民政府支付违约金、延期利息及赔偿损失共4.27亿元。 2011年4月,熔盛重工发布公告称,拟以21.5亿元的价格,受让安徽省全椒县人民政府持有的全柴集团100%的股权,为此,熔盛重工向安徽省产权交易中心有限责任公司缴纳了6.3亿元的收购保证金。去年8月,熔盛重工宣布放弃收购全柴动力,随后该公司通过诉讼希望要回上述保证金。熔盛重工动力板块的核心业务是中低速柴油发动机,而全柴集团的核心业务是高速柴油发动机,收购将使熔盛重工的动力板块布局更加完善。[详细]2013-11-25 09:37

+加载更多新闻
热点专题 更多>>
点击排行
赛克思液压房立念演讲

赛克思液压房立念演讲

2024年4月11日,以“新机遇、新优势、新作为...详情
中船现代携手斯堪尼亚

中船现代携手斯堪尼亚

电源在生活中无处不在,现代船舶稳定、可靠的电源供...详情
鼎力为何不去海外建厂?

鼎力为何不去海外建厂?

近日,《Access International...详情
对中国市场的坚定信心

对中国市场的坚定信心

德国CLAAS集团首席执行官莫尔先生(J...详情
专访斯堪尼亚高级副总裁

专访斯堪尼亚高级副总裁

【第一工程机械网 独家报道】斯堪尼亚,全球领先的...详情

微信扫一扫

关注第一工程机械网微信

微信号:wwwd1cmcom

微信扫一扫

打开易购机询价小程序

更多精彩内容等你来

投稿邮箱:news@d1cm.com
服务热线:400-6789-326

CopyRight © 2000- d1cm.com, All Rights Reserved 第一工程机械网 版权所有

京ICP备10026412号-15 京ICP证060286号  京公网安备11010502049281号 网络视听许可证0113658号 广播电视制作许可证

客服电话:400-6789-326 新机业务按 1,二手业务按 2,商务合作按 3

关于我们 | 本网动态 | 会员服务 | 广告服务及报价 | 商务合作 | 招聘英才 | 法律声明 | 网站地图 | 联系我们