中联起重机南京用户葛礼平：一家人 一条心

葛礼平，中联工起2012服务万里行南京战区服务对象之一，南京吊车租赁数一数二的人物，坐拥风电、钢铁、石化等产业客户，有着敢想敢干的领导家气质。在市场环境并不乐观的当下，60岁的葛礼平有一个不简单的梦想，他正用独有的逆向思维和人生经验谱写着一个新的传奇。

 【第一工程机械网 原创报道】中国的汽车起重机诞生于上个世纪初，期间经历过三次主要的技术改进，分别是70年代引进苏联技术、80年代引进日本技术、90年代引进德国技术。葛礼平恰恰是这三次技术改进的见证者和亲历者。70年代毕业，葛礼平在中石化从事起重机管理工作，随后日本、德国的汽车起重机初入中国，葛礼平成为当时中国最早接触此类技术的为数不多的人员之一，并先后在国家杂志期刊上发表多篇技术文章。

葛礼平与他挚爱的中联起重机

 下海 义无反顾

 彼时，能够懂得起重机技术的人屈指可数。葛礼平在国有企业里享有不错的待遇，生活安逸无所牵绊。但不甘于现状的葛礼平却萌生了下海的念头。说干就干，1992年，葛礼平从国企辞职，投奔创业大潮。因为懂技术，葛礼平开了起重机维修厂，解决国外品牌的起重机故障。有一定的经济积累后，葛礼平开始购买起重机，“那时，国内品牌的起重机很少，技术落后，我只能买日本、德国的设备。最早买的加藤、多田野，也是这两个品牌的设备帮助我在早期发展起来，公司名称藤野也由此得来。”

 转变 只选中联

 虽然依靠国外品牌发家，但葛礼平一直关心国内起重机制造企业的发展。他回忆称，20年来，中国的汽车起重机产业始终在坚持走自主创新的道路，每个企业都有自己清晰的发展脉络。尤其是近几年，中国的汽车起重机产业取得了长足的发展。目前，国内中小吨位的汽车起重机性能已经有了跨越式的进步，能够满足现实生产施工的要求。

 国产大型起重机日渐发展起来，让一直只购买国外起重机的葛礼平，也开始考虑国内的起重机品牌。2008年，葛礼平通过了解和接触，购买了第一台中联重科20T起重机。直到2011年年底，这台起重机从未出过任何质量问题。

 “日系德系起重机技术实力确实不错，但是随着国内企业技术实力的提升，国产品牌的设备无论是从技术实力、性价比、备件支持还是售后服务方面都有非常明显的优势。”葛礼平这样解释道，“价格和服务方面的优势最明显：日本的起重机50T的价值300多万，国内一台50T的大约150万；日本产品的服务的周期至少是1周，并且按小时收费，中联的服务工程师半小时就到，而且尽心尽力。”

 亲身的体会和这样明显的优势，让葛礼平笃定：“中联的技术能力，我信得过；中联的产品质量，我信得过；中联的服务能力，我更信得过。未来，买吊车，我只买中联吊车！"

 2011年年底，葛礼平又购入了20台中联重科汽车起重机。

葛礼平一次性购入20台中联起重机

 逆势突围 魄力与信赖同行

 在行业发展环境并不十分景气的时候一次性购入20台起重机，很多人在想葛礼平是不是“疯了”。而葛礼平的“疯狂”远不止这样——“以中联重科为依托，在硬件上不断装备自己；将长江沿岸30-50公里范围内作为主战场，并在有需求的情况下不断扩展我的市场；在未来三到五年内，发展到拥有100台中联起重机，与大型的施工单位建立战略同盟，做江苏起重机租赁行业的老大。”葛礼平有着这样一个并不小的梦想。

 要实现这一目标，葛礼平认为当前市场疲软环境下扩大硬件储备就显得非常必要。“在别人观望的时候，先做好硬件的储备，做好流程管控，做好客户管理和开发，一旦市场热起来，那些资金实力不足、客户积攒不足、不成规模、无法形成规模化的企业就没有办法与我竞争了。”

 在葛礼平看来，中国的基础建设才刚刚开始，还有至少50年的建设期。而江苏恰恰处于东部发达地区，位于长三角北部，承接苏南和上海的产业转移，发展机遇明显。同时葛礼平现有客户群体及目标客户均以风电、钢铁、石化和交通建设单位为主，客户实力雄厚，产业开发力度强大。

 葛礼平认为，良好的地理位置优势和产业发展机遇，都是起重机租赁产业能够继续发展的保障。而对于他自己而言，“工欲善其事必先利其器”，来自于中联重科的过硬的起重机产品和强大的服务团队是其运筹帷幄、决胜市场的关键所在。“一家人，一条心。与中联重科成为一家人，彼此信赖，努力实现我的目标。”葛礼平信心满满。

相关专题阅读：中联重科工程起重机公司2012服务万里行

本文为第一工程机械网原创稿件，转载请注明来源！

责任编辑：Daisy