车载旋挖钻机的结构及特点

车载旋挖钻机一般由汽车底盘，加强梁与支腿，操纵、控制系统，主、辅卷扬，回转与调整机构，动力头与加压机构，钻杆与钻头以及立柱组成，如附图所示。

底盘

车载旋挖钻机的行走机构即改造后的汽车底盘。车载旋挖钻机的底盘通常采用载重汽车底盘改装而成。除了满足作业机动性要求外，底盘的原有悬挂弹簧钢板需加强。

加强梁与支腿

车载旋挖钻机的分类有多种。由于车载旋挖钻机工作时重力很大，普通的汽车底盘结构不足以承担几十吨的上车，因此要焊接强度足够大的加强梁，以满足强度要求。此外，车载旋挖钻机钻孔时，由于轮胎的接地比压过大，汽车轮胎不能承受。故需用液压支腿来支撑。按照车载旋挖钻机的支腿形式可分为蛙式支腿车载旋挖钻机、H型支腿车载旋挖钻机、X型支腿车载旋挖钻机、辐射式支腿车载旋挖钻机以及摆动支腿车载旋挖钻机。

蛙式支腿车载旋挖钻机支腿的活动支腿铰接在固定支腿上，其展开动作由液压缸完成，特点是结构简单、重量较轻，但支腿跨度不大。H型支腿车载旋挖钻机的支腿有2个液压缸，因活动支腿伸出后，工作时垂直支腿撑地，形如H而得名。特点是支腿跨距较大，对场地适应性较好，目前已被广泛采用。X型支腿车载旋挖钻机的支腿工作时，支腿呈X型，离地间隙小，在撑脚着地的过程中有水平位移发生，当其为小幅度时，重物活动的空间比H型支腿的要大。辐射式支腿车载旋挖钻机以回转支承的回转中心为中心，从车架的盆形架向下呈辐射状向外伸出4个支腿。特点是稳定性好，在作业时，全部载荷不经过车架而是直接作用在支腿上，因此，可减轻车架自重并降低整机重心高度，保护底盘不受损坏。摆动支腿车载旋挖钻机的摆动支腿也叫铰接式支腿，这种支腿在钻机作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上，非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。

目前，国外车载旋挖钻机的支腿形式主要是H形支腿、X形支腿以及两种形式混合支腿。

操纵、控制系统

操纵、控制机构一般安装在上车驾驶室内。驾驶室可根据作业要求设计为可回转式结构，以便拓宽操纵人员的视野。操纵、控制机构主要有液压系统的各种液压阀、电磁阀、操纵杆等以及控制系统的控制箱、显示屏等。这些控制机构协调控制上车工作装置的施工作业等。

主、辅卷扬

主卷扬用于提拉钻杆、钻具等。车载旋挖钻机就位后，主卷扬释放钢丝绳，使钻杆带动钻具沿立柱轨道下滑，触地后由动力头驱动钻杆进行钻进；钻斗装满土后，主卷扬收卷钢丝绳，将钻杆与钻斗提出孔外进行卸土。

辅卷扬比主卷扬的提升拉力要小，主要提拉钢筋笼，钻孔结束后辅卷扬提拉钢筋笼下方至孔内进行浇注，必要时辅卷扬可以起吊一些物料等。

责任编辑：Ben