抄底优质资产助转型 上市公司掀海外并购潮

2012/03/05 07:11北京商报

在刚刚过去的2月,国内上市公司海外并购突然发力,多家上市公司收购海外资产。对此现象,有业内人士认为海外资产价格相对处于低水平或成为并购意愿增强的原因,同时并购将利于国内上市公司转型和产业升级,且未来企业进行海外并购意愿增强。

近期海外并购频发

上个月,国内A股上市公司频频进军海外市场,发生多起颇具影响的并购交易。上月初,三一重工(600031)的一纸公告向世人揭示了公司的魄力:三一重工联合中心产业投资基金公司收购德国工程制造企业劲旅朴次麦斯特,收购总额高达3.6亿欧元,其中三一重工将持有90%股份,出资3.24亿欧元。在三一重工宣布将收购德企朴次麦斯特的同时,柳工(000528)已完成对波兰HSW公司工程机械业务单元项目的收购。

目前,柳工已控制HSW下属民用工程机械业务单元及其全资子公司Dressta 100%的股权及资产。上述两家国内制造业上市公司的海外并购交易在上月影响较大。此外,中信集团几天前也刚刚宣布将收购委内瑞拉一家名为Petropiar重油升级工厂的10%股权。与上述海外并购不同,一则是上市公司(中信银行、中信证券的母公司宣布收购。二则是一家综合金融公司进行海外收购少数股权。分析人士认为,正是由于国内并购市场较为火爆,且国内上市公司青睐海外资产,因此推动了综合金融公司海外收购股权的动机,即期未来可以转让实现盈利。

经济欠佳促并购活跃

有数据显示,2月中国企业发生9起海外并购交易,占当月并购案例完成总数的14.5%。不过从披露的交易金额来看,其中8起案例交易金额为46.51亿美元,达到当月并购交易金额的71.9%。而1月海外并购共发生5起,披露金额为15.79亿美元。与去年同期的7宗交易相比,海外并购交易也增加了28.47%。两组数据相比,明显可以看出2月海外并购掀起了一波小高潮。

对于并购活跃的原因,一著名会计师事务所并购咨询部合伙人认为,正是欧债危机和世界经济二次探底给了国内企业走出去的机会。他表示:“世界经济状况不好,资产价格相对来讲要便宜不少,再加上不少海外企业业绩面临萎缩,甚至濒临破产边缘,寻求被收购的动力增强。这些都是促使并购交易活跃的原因。”

而和君咨询董事长王明夫更是认为:“全球经济危机给西方企业尤其是欧洲企业带来的现状是,拥有一流的技术,过硬的品质。但由于市场和成本的因素,一些企业景气程度普遍欠佳,甚至走在倒闭的边缘。而上述两个因素又恰恰是中国企业所拥有的,而国内企业迫切需求的正是外国企业的技术、人才和管理模式,所以海外并购的成功率也大大增加。”

利于国内上市公司转型升级

海外并购未来对国内上市公司的影响,不少专家给出了正面预期和评价。专家们认为,海外并购将有利于国内企业转型升级,提升综合竞争力。以家电工业为例,国内家电产能已是全球最大,国内市场已成为全球最大的家电消费市场。可令人尴尬的是,国内家电工业并未有领先全球的核心技术,结果是,只能沦为世界工厂,导致有产量无利润的现状。而利用自身市场优势的国内家电企业,收购国外企业无疑将弥补这一不足,成功实现企业转型升级。因此,上市公司积极参与外海并购,将对会提升综合竞争力产生积极结果。

责任编辑:Daisy

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去年中国整车和零部件企业海外并购交易额创历史新高

6月6日至6月7日,2016年全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心召开。德勤全球并购专家在现场发布了《2016中国汽车行业对外投资报告》,数据显示海外并购成为中国汽车厂商和零部件企业对外投资的主要方式,2015年中国整车和零部件企业海外并购交易额创历史新高达106亿美元。 海外并购成车商对外投资主要方式 德勤报告指出:自2013年起的三年中,自主品牌汽车和零部件企业已完成海外并购交易共计60宗,涉及金额177亿美元(约合人民币11163亿元);另外还有近百宗海外建厂交易,涉及金额也高达100亿美元(约合人民币657亿元)以上。从增长趋势来看,中国汽车企业海外建厂速度小幅放缓,海外并购交易数量和规模则不断增长。德勤分析称,中国汽车企业进行跨境并购,以美国和西欧等成熟市场为主要目标,海外建厂投资则仍然集中在拉丁美洲和东盟等新兴市场。 报告对中国汽车行业企业“走出去”的情况作出研究分析发现,2013至2015年海外并购超越绿地投资成为中国汽车厂商和零部件企业对外投资的主要方式,并购发起方也逐渐从早期的大型国有企业向行业领先的民营企业转移,并购目的地也从原先的新兴市场国家向欧美成熟市场渗透。 零部件企业是海外收购的主力军 德勤全球并购服务主管Charles Knight表示:由于当前国内企业整体技术实力不强,因此大部分的海外并购以获取海外优质资产为主。数据显示,单是中国汽车企业在德美两个汽车制造强国发起的跨境并购项目,便已占总体交易近四成,而两国的并购目标均为零部件企业。在金融危机过后,很多西方汽车企业在财务压力之下,在全球范围内积极寻找合适买家,这一趋势也为中国企业提供了巨大的机会。 德勤还分析出,从并购主体而言,零部件企业是海外收购的主力军,涉及交易在交易总量和总额方面分别占比超出七成和八成以上。部分国内汽车零部件巨头早已活跃于海外并购市场,随着国内经济增速放缓、消费需求疲软,外延式并购已成为企业实现非有机增长的重要途径。 就并购金额而言,报告称,一亿美元以下的并购交易最为集中,占总交易量的一半。中国企业倾向收购高度专业化、细分领域市场占比高、中等规模的外国企业。从长远来看,零部件企业跨境并购渐趋理性,企业更关注并购能否带来更稳定且长期的投资回报,以及整合后能否发挥协同效应。 提醒:交易风险与挑战不容忽视 随着中国车企进一步走向世界,很多国内汽车零部件企业都希望借助跨境并购容身高端价值链,然而对外投资也为这些企业带来了各种风险和挑战。德勤中国汽车行业企业并购服务合伙人虞正认为:尽管很多企业都在国内并购项目上颇有经验,但是,国内项目与跨境并购交易还是存在重大差异的,因此也衍生出了更多的额外风险与挑战。 德勤中国汽车行业税务服务主管合伙人肖天晶从税务的角度坦言:税务成本也是中国企业海外投资中的一项重要成本。建议投资者委聘经验丰富的专业咨询顾问,指导企业顺利推进交易流程。 Charles Knight认为,中国与欧美等西方国家无论在社会文化、商业环境和法律法规等方面均存在各种差异,并购后的整合过程也是非常重要的一环,因此,企业必须注意海外资产的管理和整合风险,且买卖双方应在就未来运营体系、预算和绩效考核体系、业务发展战略达成一致后,建立相应的整合计划。[详细]2016-06-12 11:23

钢企借海外并购化解过剩产能 风险不容忽视

在去钢铁产能已是大势所趋,大型钢铁企业大面积亏损、小企业纷纷倒闭的背景下,河钢集团希望通过出海的方式来解决产能过剩困局。昨日,北京商报记者从河钢集团获悉,这家中国最大、全球第二大的钢铁集团以4600万欧元的价格收购了塞尔维亚斯梅代雷沃钢铁厂。业内认为,河钢集团收购东欧的钢厂是出于自身向海外转移产能的需要,避免欧洲对企业的“双反”措施,但在全球钢铁产能过剩的背景下,河钢集团依然会面临很大的经营压力,同时还要考虑环保、劳资关系、法律等诸多难题。惟一竞标全盘收购 早在4月5日,塞尔维亚方面就传出消息称,河钢集团作为惟一的竞标者,并且“满足所有要求”,全盘接收斯梅代雷沃钢厂。 据了解,斯梅代雷沃钢厂成立于1913年,2003年曾宣布破产,后被美国钢铁公司以2300万美元的价格收购,但一直经营困难。2012年,塞尔维亚政府以1美元重新收回该钢厂所有权,成为该国惟一一家国有钢厂,目前约有员工5050人,形成每年220万吨的钢铁配套生产能力,能够生产热轧板、酸洗卷、冷轧卷和电镀锡板等产品。不过,斯梅代雷沃钢厂的2015年产量只有87.5万吨,亏损达1.13亿美元。 据了解,河钢集团计划投资3亿美元用于斯梅代雷沃钢厂的扩大生产,并通过必要的技术改造,将斯梅代雷沃钢厂打造成为现代化钢铁联合企业。 其实,河钢集团的海外扩张早有先例。资料显示,河钢集团早在2014年就开始向国外转移产能。2014年9月10日,河北钢铁集团在南非投资建设的500万吨钢铁项目正式启动。同年9月13日,河钢集团收购全球最大钢贸商瑞士德高51%股份,通过德高在全球120个国家和地区的贸易活动,河钢集团拥有了全球最大的营销网络。 出海转移过剩产能 “河钢集团的经营情况,是支撑该集团‘走出去’的一个有利条件。”一位业内人士就河钢集团收购一事表示。 来自中钢协的数据显示,2015年重点大中型企业平均负债率超过70%,产能利用率已降至70%左右,重点钢铁企业亏损645亿元,亏损面达50.5%。在钢企大面积亏损的情况下,2015年,河钢集团前三个季度实现归属上市公司股东的净利润达1.5亿元。虽然2015年全年业绩尚未公布,但该业内人士称,2015年河北钢铁的业绩也是不错的。 数据显示,2015年我国钢铁产能近12亿吨,而同年国内钢材市场需求量仅为7亿吨,产能利用率不足67%,其中,河北粗钢产量占中国产量的一半。面对这样的压力,河北省决定2020年前钢铁产能要压减到2亿吨以内,这意味着有60%的钢铁企业要关闭、整合。 钢铁专家许中波表示,河钢集团主要生产基地在河北省,该省钢铁产能严重过剩,去产能困难重重,河钢集团通过收购国外企业,转移过剩的设备,也是一个不错的选择。 “东欧正在加大基础设施建设,对铁的需求很大。河钢的进入可以利用自身过剩的设备转移到国外,同时获得东欧市场,还避免了欧洲对国内企业采取的‘双反’措施。”许中波坦言。 风险不容忽视 “目前,由于世界经济下行严重,产能过剩不只是中国的问题,所以并不是‘走出去’就万事大吉。”业内专家表示。 数据显示,2015年全球钢铁产量下降了2.8%,至16.2亿吨。美国钢铁产量下降了11%,欧洲产量下降了3.2%。欧洲多国已经爆发了钢铁工人上街游行的活动。 除了外部环境不理想,中国企业在海外收购过程中也经常出现“水土不服”的问题。欧洲劳动力成本高,环保成本以及合规性要求严格,可能也会导致产品价格过高,竞争力不足。许中波也看到了这一点,他表示,“收购这么一家小型的钢铁企业,风险也会相对较小”。 据了解,欧盟法律规定,如果违反相关环保法律,轻则按日计罚重则直接判处负责人监禁。中国劳动力便宜,而国外的劳动力相对较高,如果在以后的经营中使用大量国内劳动力,造成国外职工失业,就可能造成劳资矛盾,影响经营。 “国外的公会组织很有能量,”许中波表示,“另外,塞尔维亚在积极加入欧盟,欧盟国家间都是零关税政策,中国企业进入带来更大的产能和竞争,也威胁到了其他欧盟国家。” 也有专家提醒,最重要的是融入当地文化,考虑当地职工、社区和政府办事方法,不能照搬国内的做法,否则很容易惹上纠纷。[详细]2016-04-20 11:13

国企并购大潮蓄势待发 装备制造领域成海外并购重点

随着“1+N”政策陆续推出,国企改革将进入全面实施阶段,国企尤其是央企将迎来重大发展机遇。业内人士指出,由国资委牵头的国企分类改革方案近期有望出台,国企并购重组大势所趋,而以“三个一批”为特点的调整重组将贯穿“十三五”期间。未来,在推进“一带一路”战略、国内去产能的背景下,央企整合将出现投资良机。 政策暖风频吹 近期,《关于在深化国有企业改革中坚持党的领导加强党的建设的若干意见》、《关于深化国有企业改革的指导意见》以及《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》三个重磅文件相继发布,为新一轮国企改革指明了方向。 此外,中央全面深化改革领导小组已审议通过了《关于国有企业功能界定与分类的指导意见》、《关于鼓励和规范国有企业投资项目引入非国有资本的指导意见》等重要国企改革相关文件。据悉,国企分类改革方案以及员工持股的方案近期有望出台。 中国企业研究院首席研究员李锦表示,分类是国企改革的重大突破,它是整个国企改革的前提和基础,这决定着国企改革的全局,更涉及未来要推进的混合制改革以及国企并购重组等资本运作。国企被分成公益类和商业类,在界定了国企的功能和分类的基础上,要进行国有经济结构的战略性调整。对于界定为公共政策性企业的国有企业,战略性调整目标是退出盈利性市场业务领域、专注公共政策目标的实现。在此前提下,国有资本要加大对这类企业的投入。对于界定为特定功能性企业,战略性调整的总体方向是,主要依托国有资本投资运营公司这一运作平台,不断主动退出那些竞争格局趋于成熟、战略重要性趋于下降的产业领域和环节,不断努力在提供公共服务、保障国家安全和符合国家战略要求的各种新兴产业领域发挥更大的功能作用。对于界定为一般商业性企业的国有企业,其战略性调整目标是完全剥离行政垄断业务,通过市场化手段增强企业活力和提高企业效率,同时建立国有资本灵活退出机制,逐步退出部分国有资本,投向更符合公共服务和国家战略目标的企业。 平安证券指出,2015年以来关于国企改革的许多表述都剑指央企整合。目前掌管111家央企的国资委已经成立了一批国有资本投资公司和国有资本运营公司,分别管理商业类和公益类的央企,支持其兼并重组、优胜劣汰,从而构建具有核心竞争力的大型央企。2015年是国企改革逐步落地的一年,央企兼并重组尤为关键。此外,截至今年7月,央企基本完成了一轮人事调整,为下一步央企整合奠定了基础。 四类并购提速 近期,在一系列政策的推动下,央企改革动作频频。 10月22日,风帆股份复牌。此前风帆股份公告称,拟注入中船重工集团、中国重工等持有作价144亿元的动力资产,同时拟募资139亿元,通过重组将中船重工集团和中国重工下属动力业务整合进入同一平台。10月20日中铁二局发布了重大资产重组进展公告,称初步确定本次重大资产重组的交易对方为中铁二局间接控股股东中国中铁。同日,国药集团旗下两大上市公司国药一致和现代制药双双发布公告,宣布筹划重大事项并停牌。现代制药明确表示,可能涉及重大资产重组。10月14日,中国铁塔与中国电信、中国移动、中国联通三家电信企业以及中国国新签署交易协议,中国铁塔将向三家电信企业收购全部存量铁塔相关资产,并同步引入新股东中国国新。10月13日,中国航空工业集团旗下的中航动控、中航动力、成发科技、中航重机先后公告称,按国家有关部门的安排,目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案,涉及公司实际控制人发生变更。从央企集团层面来看,改革也正在提速。10月10日,中化集团在官网发布信息称,集团已经成立深化改革小组,集团整体改革方案(讨论稿)有望在明年成型。9月28日,国投公司召开试点改革总体方案动员会,国投公司试点改革总体方案日前获得国投党组和董事会批准,近期将印发有关文件,对各专项改革工作进行部署,积极稳妥推进试点改革工作。 平安证券认为,随着国企改革政策逐渐加码,国企并购大潮蓄势待发。央企并购主要有四大类型,一是行业内合并重组。船舶制造和军工行业进行此类整合概率较大。二是行业内兼并收购。钢铁和建材行业进行此类操作可能性较大。三是上下游产业链一体化整合,看好有色行业进行这一类整合。四是央企海外并购。海外并购的重点行业将落在装备制造领域,包括高铁、电力、通信、工程机械、汽车和飞机制造以及电子装配加工等行业。[详细]2015-11-02 09:55

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三一重工股份有限公司

三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于1994年,总部坐落于长沙经济技术开发区。自公司成立以来,三一重工每年以50%以上的速度增长。2008年,尽管受金融危机影响,三一重工仍然延续了以往的增长,全年实现营业收入137.45亿元,较上年增长50.3%。2009年公司实现销售收入164.96亿元,同比增长20.01%,利润总额26.29亿元,同比增长70.65%。2010年上半年,公司实现营业收入169.46亿元,同比增长98.43%;利润总额36.18亿元,较上年同期增长159.33%;净利润28.75亿元,同比增长162.39%。三一重工主要从事工程机械的研发、制造、销售,产品包括建筑机械、筑路机械、起重机械等26大类200多个品种,主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站、压路机、摊铺机、平地机、履带起重机等。目前,三一混凝土输送机械、搅拌设备、履带起重机械、旋挖钻机已成为国内第一品牌,混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率居国内首位,泵车产量居世界首位,是全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业。2002年,三一重工在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送混凝土406米的世界纪录。2007年12月,三一重工在上海环球金融中心以492米再次创造单泵垂直泵送的世界新高。三一重工还研制出世界第一台全液压平地机、世界第一台三级配混凝土输送泵、世界第一台无泡沥青砂浆车。2007年10月,由三一重工自主研制的66米臂架泵车问鼎吉尼斯世界纪录。2008年底,三一推出72米世界最长臂架泵车,实现了对混凝土泵送技术的又一次跨越。三一秉承“品质改变世界”经营理念,将销售收入的5%-7%用于研发。拥有国家级技术开发中心和博士后流动工作站,目前共申请专利2040项,拥有授权有效专利1000项。荣获国家科技进步二等奖,被认定为中国驰名商标、全国“免检产品”、中国名牌产品、中国工程机械行业标志性品牌。在国内,三一重工建有遍布全国的100多个营销、服务机构,拥有56个服务网点仓库、6条800绿色服务通道。其自营的机制、完善的网络、独特的理念,将星级服务和超值服务贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。在全球,三一建有30个海外子公司,业务覆盖达150个国家,产品出口到110多个国家和地区。目前,三一已在印度、美国、德国、巴西相继投资建设工程机械研发制造基地。三一重工已通过国家ISO9000质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全体系认证和德国TUV认证。三一重工于2003年7月3日上市;2005年6月10日,三一重工成为首家股权分置改革成功并实现全流通的企业,被载入中国资本市场史册。2003年10月3日 中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察三一,亲切鼓励三一人:“你们已经取得了辉煌的过去,希望你们团结一心,有一个更加美好的未来!”此后,温家宝、贾庆林、曾庆红、黄菊、周永康等党和国家主要领导人相继视察三一。董事长梁稳根先生是三一集团的主要创始人,中共十七大代表,八、九、十届全国人大代表,全国劳动模范、全国优秀民营企业家,优秀中国特色社会主义事业建设者,“中国经济年度人物”、福布斯“中国上市公司最佳老板”、“蒙代尔•世界经理人成就奖”获得者。
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