省油动力潍柴行担当领跃之责 掀起绿色风暴

省油动力 掀起绿色风暴

省油动力，是潍柴动力秉承“以用户满意为宗旨”的服务理念，潜心研究，不断创新的心血结晶。历经岁月磨砺，潍柴动力在省油领域迈下的每一步，坚定且坚实，深入且深远；每一步，都树立了省油技术的新标杆，谱写着市场应用的新篇章。

2003年，潍柴动力率先匹配博世电控高压共轨系统，开创了降低柴油发动机排放和油耗的新途径，油耗较同类产品降低10%~15%。目前，在潍柴动力的推动下，电控高压共轨系统已经成为柴油发动机的标准配置。

2005年，中国第一款具有完全独立自主知识产权的蓝擎动力在潍柴问世，改变了中国内燃机核心技术长期受制于人的历史，中国内燃机制造开始步入“中国创造”时代。

2006年，潍柴动力欧洲研发中心经过5年时间，研发出国内第一台具有自主知识产权的12升、功率达到480马力的WD12发动机。这款具有低油耗、大排量、低排放、大扭矩四大显著特性的发动机，是潍柴动力专为中国重型商用汽车市场的新一轮功率升级换代，全面提升了我国重型商用车资源的利用效率。

2008年，潍柴动力针对客户需求，创新开发多项省油配置：WP多功率省油开关、省油1+1、燃油水寒宝、电磁恒温扇、转向巨力泵、共轨行等产品，现在已经成为行业标准配置，推动节能减排升级。

2008年，潍柴动力率先推出了能够对油耗进行管理的智能型技术——共轨行。它具备的实时油耗、综合油耗监测功能，使车辆管理人员能根据监测结果进行分析，改善司机的不良驾驶习惯，有效降低油耗。

2008年潍柴动力欧洲研发中心融合世界内燃机的前沿科技，倾力打造出WP12N系列发动机，将发动机额定转速降至1900rpm，避开了高油耗区，实现重大技术突破，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。

2009年，潍柴动力率先在国内工程机械行业应用了国际上先进的低转速发动机技术，节油效果达到10%以上，同时大幅提升了动力性能，有效降低使用成本。旗舰动力将发动机额定转速由原来的2200rpm降至1800~2200rpm，使整机可以更多地工作在发动机的经济油耗区。旗舰动力还应用了新型空气滤清技术、高效低噪冷却技术和专利油水分离技术，发动机上增加了多级复合空气滤清器、低噪音风扇以及除水放心滤等更先进的配置。

2010年，考虑到商用车使用环境的复杂性，潍柴不断升级5P专属技术产品，集中解决用户最为关注的经济性、可靠性、耐用性、舒适性难题，做出了燃油水寒宝007、电磁恒温扇、转向巨力泵等三项提升。燃油水寒宝007降低了发动机对燃油标号的要求，减少了燃油成本、并且由于0号柴油比-10号柴油燃烧效率高，有效降低了燃油耗；电磁恒温扇有效降低风扇无用功率，省油节能；转向巨力泵能够实现助力转向，帮助驾驶员减轻驾驶强度。

领先研发实力 千亿级国际绿色动力基地

据统计，“十一五”期间，潍柴动力累计开发新产品50多项，先后在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准、拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，主要技术指标与国际先进水平接轨。其中，目前在市场大批量配套的蓝擎Ⅱ代发动机，比国内同类产品节油10%以上。潍柴领先的研发实力为全方位省油提供坚实后盾，千亿级国际绿色动力基地，打造省油动力规模优势。

潍柴动力蓝擎WP系列国III发动机

2009年潍柴动力投入15亿元，建成了国内唯一一家国家级商用汽车动力系统总成工程技术研究中心，并率先提报“国家商用汽车动力系统总成工厂技术研究中心”项目，将省油从发动机领域进一步延伸到整车匹配领域。目前，潍柴动力已经完成研究中心在欧洲、北美等国际前沿技术集中地的布局，网罗全球优秀人才，在海里数据积累的基础上，同步国际前沿理念和技术，从设计之初，便已充分考虑不同用户的细分需求，为产品的杰出省油表现提供了可持续的有力支持。目前，潍柴动力已经拥有国家级技术中心、国家级产品实验室、国家级博士后工作站，并承担国家“十五”、“十一五”科研开发项目，与AVL、BOSCH等国际一流发动机研发机构建立了战略合作关系，设立了潍柴动力欧洲研发中心。

2010年，潍柴集团召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会，向外界正式发布了“挑战全球第一目标，打造千亿级绿色动力研发制造基地”的战略目标。潍柴致力于成为以整机为导向，拥有动力总成核心技术，全球领先、可持续发展的国际化装备制造集团。潍柴在潍坊、西安、重庆、扬州、株洲等地建设了技术先进、规模庞大的九大产业园，涉及整车、发动机、变速箱、车桥、零部件等领域。

责任编辑：Amanda