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2012工程机械“援疆”如火如荼
当前铁路及保障房建设等项目前景尚不明朗，国务院日前正式批复同意国家发展改革委组织编制的《西部大开发“十二五”规划》，并明确指出要继续把基础设施建设放在优先位置，突出交通和水利两个关键环节。今年新疆计划安排重点项目300项，其中新开工项目48项，力争全年重点项目投资完成2000亿元以上，全社会固定资产投资达到6000亿元以上，而水利、交通、能源等方面重大基础设施建设仍将是重中之重。
铁道部将并入交通部
3月18日，国务院批转了国家发展改革委《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》，提到今年要按照政企分开、政资分开的要求，研究制定铁路体制改革方案，并责成铁道部、发改委等相关部门落实。有消息传出，铁道部将以并入交通部的方式进行体制改革。未来组建交通部下属的铁路运输管理局，只负责铁路建设规划、铁路运输的统一调配和管理，而客运、货运等业务要和这个设立在交通部的铁路局分开，成立铁路运营企业集团，实现铁路运输市场化。
此外，未来铁道部将全面放手让各省以及沿线市自主筹资，只提供技术和工程上的指导和协助。意味着，在各省市和铁道部的资金都很紧的情况下，外部资金将被引入铁路建设。然而，专家不认为此举能吹响铁道部政企分开改革的号角，也不认为能改变铁道部垄断的局面。放权的最大意义在于减轻政府负担，同时实现政府和民间资本的利益双赢。
1598亿煤运新通道提上日程
就在国内多条非重点铁路工程项目因资金“断流”而陷入停工窘境的同时，近日内蒙古蒙西至华中地区铁路货运专线被正式提上议事日程。
近年来，内蒙古因铁路建设过于缓慢，煤炭外运一直不顺畅。货运专线正是为了解决这一突出矛盾，计划以1598亿元的总投资，修建全长1860公里的国内最大规模运煤专线，建成后可直接连通内蒙古煤炭产区与华中消费区。相关省市发改委人士表示，该线路多元投资原则已经明确，蒙西至华中的煤运专线将成为探索铁路建设融资模式改革的一个重要试验。
内蒙古蒙西至华中地区铁路货运专线被正式提上议事日程
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