海外市场已经成为中国中重卡产品新蓝海
风险不容小觑
虽然潜力巨大,但海外市场存在的风险和问题也不容小觑。
首先,国内重卡企业的海外扩张还处于发展初期,主要以一般贸易为主。而近年来,部分出口目的地国出于保护本国汽车工业发展的目的,纷纷提高贸易壁垒,限制整车和零部件进口。如俄罗斯已出现类似情况,未来在印度、巴西等国出现的几率也比较大,这使得国内重卡产品在这些市场的不确定性大大增加。
对此,相关专家建议企业要根据不同市场的具体特点,制定不同的发展策略。如对于印度、俄罗斯等需求规模较大,本国也将汽车作为其支柱产业发展的新兴市场,可以通过与当地企业合资合作建厂的方式,来规避贸易壁垒;而对于一些规模小,需求主要依赖进口产品的发展中国家,通过直接贸易方式占领当地市场,仍将是较好的选择。
此外,进入今年以来,埃及、利比亚等国出现政治动荡,使得我国在这两个国家的出口量下滑。专家认为,接下来,朝鲜、伊朗、叙利亚、古巴等部分国家也存在一定的政治危机风险。因为这些国家在我国的重卡出口中占据较大份额,因此一旦发生局部动荡将对出口形势产生不利影响。而除了这些外部因素,海外市场售后服务配套不足,也将为企业海外市场的后续发展带来潜在风险。
相关人士介绍说,因为实力不足,加之出口量小、出口目的地分散,目前国内大多数中重卡企业,都没有建立自己的海外售后服务体系,主要通过委托当地代理商负责其产品的维修和售后服务。而由国内企业负责备件的供应以及对代理商的培训。“国内企业在出口产品的同时,往往已经把维修费用一并付给代理商。但在实际操作过程中,少数代理公司为了追求短期利益,售后服务能力和质量都较差,进而影响了中国产品的形象,对出口业务的开展造成不利。”一位重卡企业负责人表示,在伊朗就曾出现过由于售后服务太差,而影响了国内企业出口的情况。而目前,我国在越南、阿尔及利亚、伊朗的重卡年出口量已超过万台,企业尤其要注意在这些地区做好售后服务,避免出口受阻的情况产生。
责任编辑:Eason
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