7.23动车追尾事故大部分高铁供应商集体沉默

截至昨日，“7·23”动车追尾事故已经过去整整4天，对于事故原因官方还未给出明确的结果，而此次事故涉及的产品供应商纷纷推诿责任，宣称自己的产品运行正常，更多的上市公司则是保持沉默。然而这些澄清大多澄而不清，在公告发布之后，相关个股依然以暴跌应对。

“7·23”动车追尾事故发生后，共计有约30家上市公司牵涉其间，包括动车组生产商、轨道系列化产品生产商、铁路信号检测系统、通信信号系统供应商、高铁隧道施工单位等。而在事故过去5天之后，只有约10家上市公司进行了说明，但无一例外的都是撇清关系。

“7·23”动车追尾事故发生之后，最紧张的就是高铁通讯及监控设备的供应商们，该事件发生之后，三家创业板公司——特锐德、世纪瑞尔和佳讯飞鸿7月25日临时停牌。

7月25日下午，特锐德即发布公告称，公司为事故铁路所提供的电力设备产品稳定运行，并未出现任何质量问题，未发现公司产品与该动车追尾事故有关，但公告发布之后，该股在当日下午复牌之后暴跌8.92%。

世纪瑞尔26日发出声明承认公司为甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统两个产品，但事故发生时公司产品运行正常，世纪瑞尔股价当日直接跌停。

佳讯飞鸿在公告中确认，公司为甬温线提供的就是目前广为质疑的调度通信系统和应急救援指挥通信系统。

但公司还解释称，列车运行控制由多个系统构成，公司提供的调度通信系统是用于传递语音调度命令的设备；应急救援指挥通信系统是处理突发事件时，用于传递指挥通信信息的设备，均不参与列车运行控制。事故发生后，公司售后服务人员第一时间到达事故现场，经检查系统运行一切正常。佳讯飞鸿股价当日下跌4.47%。

辉煌科技直接称公司产品与本次动车事故无关。辉煌科技有一种产品，即铁路信号集中监测系统，被称为电务系统的“黑匣子”装备于甬温线，公司称事发时该系统运行正常。而更多的供应商则保持沉默。

现状：主营业务多来自铁路

公开资料显示，一季度世纪瑞尔铁路综合监控系统(含通信监控)收入占主营业务收入的 22.96%；铁路综合视频监控系统收入占到68.05%，铁路行车安全监控系统软件产品及相关服务的营业收入约占主营业务收入的 95%以上。

在特锐德的招股说明书上显示，公司2009年上半年前五名销售客户的两位就是中铁电气化局甬台温项目部和中铁电气化局集团三公司温福铁路项目部，销售额超过5200万元。

公开资料显示，辉煌科技在上市前三年来自于国家铁路市场的营收占主营收入比例分别为76.35%、66.80%、77.42%。截至2010年年报，公司铁路通信信号行业的收入达2.44亿元，占主营收入的比例高达98%。

佳讯飞鸿的主营业务为包括常规调度系列产品、应急指挥系列产品和铁路防灾安全监控系统产品三个大类。

鼎汉技术主营产品为轨道交通智能电源系统，占其营业收入的87%。

链接：在建高铁需投资8491亿元

据广发证券昨日最新发布的研究报告数据，目前，高铁投产线路包括京沪线、武广线、甬台温在内的13条，在建线路包括宁杭线、京石线、哈大线在内的26条，待建线路包括深港线、京沈线、徐郑线在内的23条。其中投产运营的线路，已经投入了5898亿元的资金；而在建的线路总共需要投入8491亿元资金。

有专家表示，高铁建设高度依赖银行贷款和债券融资，此次的动车追尾事故将导致融资打折扣，甚至资金链濒临断裂。

责任编辑：Winnie