MHB多锤头破碎机碎石化处理技术讲解(图)

与相邻车道搭接

破碎一个车道时，实际破碎宽度应超过一个车道宽度。一般来讲，与相邻车道至少搭接15cm。

清除原有填缝料

在铺筑HMA以前，应对所有松散的填缝料、胀缝材料或其他类似物进行清除。

凹处回填

施工方不应修整破碎后混凝土路面，这样将破坏混凝土路面碎石化的效果。若在压实前发现深度5cm的凹地，应用密级配碎石粒料回填，并压实到相应规定。

路面养护

除了指定的用于开放横穿交通区域外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。如果因开放交通而导致破碎材料松散、不稳定，则必须重新压实。为使表面较松散的粒料有一定的结合力，建议在破碎压实后在表面撒布慢裂乳化沥青，用量按2.5～3.5kg/㎡撒布（乳化剂与沥青质量比为50%）。

防雨措施

碎石化处理后的基层要严禁各种形式的进水，以免破坏下层的稳定。因此，在雨季施工期间，应采取有效的防雨措施，配备足量的防雨蓬布，并留意天气变化情况。

注意事项

在进行水泥混凝土路面碎石施工时，要深入研究多锤头破碎机的工作特点，合理调整其各项参数，充分发挥其优势。由于水泥混凝土路面碎石化主要依靠进口多锤头破碎机进行，且破碎效果难以用目前国内采用的规范、标准准确评价，因此，此次试验段主要依靠采用标准参数设置破碎机的工作状态、使用范围。

由于原路面的实际状况不一，所以，在施工时还需结合实际破碎效果随时对各参数进行微调。施工质量控制主要是控制破碎粒径和破碎率，设备操作须配置2名专业人员，1人负责操作，另1人负责随时观察破碎情况并做相应调整。

应根据基层、板块调查情况， 并按照破坏率PCC的关系进行分析，在施工前进行充分的试验论证，以确定合理的技术参数，建议对单位面积1㎡以上的板，破碎率达到85%，其表面破碎粒径最大不超过7.5cm，中间破碎粒径不超过22.5cm，底部破碎粒径不超过40cm；对单位面积0.5~1㎡之间的板，破碎率达到75%，表面最大破碎粒径不超过20cm，底部破碎粒径不超过40cm；对单位面积0.5㎡以下的板，不作破碎率和尺寸要求。

(供稿来源：赵连地 山东交通学院  万智勇 河北北方公路工程建设集团有限公司)

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