天业通联斥资控股意大利Eden公司 耗资4040万

天业通联21日公告,全资子公司通玛科国际有限公司以435万欧元(约合4040万元人民币)为对价,收购意大利Eden Technology S.r.l公司51%的股权。此次收购完成后,Eden公司将纳入公司的合并范围,预计本年度将对公司形成1300万元至1700万元的利润贡献。

公司资料>>

证券简称:天业通联 证券代码:002459

公司名称:秦皇岛天业通联重工股份有限公司

行业类别:专用设备制造业

许可经营项目:桥式起重机、门式起重机的制造(有效期至2012年11月5日)桥式起重机、门式起重机、门座起重机的安装、改造、维修(有效期至2014年9月17日);超大型起重机械的制造(按有效许可证经营)。一般经营项目:桥式起重机、门式起重机、超大型起重机械、路桥机械、建材的销售;厂(场)内搬运车辆制造、销售、安装;其他机械制造及销售;路桥机械施工及服务;货物进出口;钢结构工程;船舶分段制作、船舶分段合拢、船舶管系安装;船舶铆焊、涂装及技术咨询服务;桥梁施工机械设备租赁、隧道工程机械设备租赁、现场运输设备租赁;路桥工程施工、地下轨道工程施工。   

主营业务:铁路桥梁施工起重运输设备和其他领域起重运输设备的研发、设计、制造和销售。

公司简介:公司是一家集研发设计、制造安装、销售服务为一体的重大装备制造骨干企业,产品覆盖交通工程、能源工程、采矿工程、物流工程等国家重点工程领域。以铁路、公路桥梁架运设备、非公路运输设备、起重设备、无砟轨道铺装设备、隧道掘进设备等为主导产品。公司自主研发制造的900吨高速铁路架桥机、900吨轮胎运梁车、900吨轮胎式、轮轨式提梁机等系列产品,广泛应用于哈大、京沪、京津城际、京石、郑西、武广等客运专线;900吨桥式起重机、2650吨造桥机应用于长江苏通大桥、北京四丰桥、杭州湾跨海大桥等;公司研制的架桥机、龙门吊、平板动力车等产品相继出口到韩国、沙特阿拉伯、阿尔及利亚、波兰等。

责任编辑:John

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天业通联高管主动减薪背后:减持套现上千万

2010年8月上市的天业通联颇为不顺。上市后的第二年,公司业绩就下滑超过90%,到了2012年更是预亏过2亿。由于业绩不佳,天业通联股价已较发行价下跌超过60%。 在上述背景下,天业通联部分董事、监事、高管主动提出自愿降薪申请,降薪总额超过100万元。不过,高管主动降薪的“义举”想要获得掌声并不容易。《每日经济新闻》记者注意到,此次主动降薪的部分高管,此前通过减持公司股份已套现逾千万元,此次其所减薪酬只不过是此前套现金额的“零头”。 6高管降薪逾百万 全球经济不景气、行业低迷、投资收益下滑、生产成本大涨、产品价格下跌……去年大量A股上市公司遭遇业绩下滑,公告的理由多是这些客观原因。不过在投资者心中,拿着高额薪酬的高管们有也有不可推卸的责任。 在承担责任方面,天业通联的高管们表现“抢眼”。1月29日,天业通联公告称,公司2012年度经营业绩大幅下滑,为扭转不利局面,公司部分董事、监事、高管为表明与公司共度危机的决心,提振公司全体员工信心,特主动向公司董事会提交2013年自愿降薪申请。 具体来看,天业通联董事长朱新生年薪自愿降至20万元;董事、总经理杨芝宝年薪自愿降至24万元。此外,董事、副总经理王金祥,监事会主席杨振忠,副总经理裴南箕,副总经理兼董事会秘书徐波年薪自愿降至20万元。2011年年报显示,朱新生年薪为39.46万元,副总经理裴南箕为51.74万。总的来看,6位高管合计降薪逾100万元。 降薪诚意待考究 虽然天业通联高管集体降薪为公司省下了100多万,但这不过是杯水车薪。因为在2012年前三季度,公司已经亏损1.25亿元,且去年全年预亏2.3亿~2.8亿元。 天业通联于2010年8月登陆A股,但是到了2011年,公司净利润仅有753万元,与2010年的9901万元相比大降92%。由于业绩大滑坡,公司股价自上市以来一路下挫,目前股价相比发行价已下跌逾六成。 高管主动降薪就能赢得市场的好感?这对天业通联恐怕不适用。因为在这批主动降薪的高管中,有人在公司陷入业绩困境后选择大幅减持股票,且套现金额远高于薪酬的缩水幅度。 以天业通联总经理杨芝宝为例,其年薪由39.87万降至24万,减少近20万元。但是其在2011年和2012年多次减持公司股份,累计套现超过1100万元。又如副总经理王金祥,过去两年中减持金额超过1400万元。另外,杨振忠和徐波两位高管,在过去两年间也有减持记录。 高管前后明显自相矛盾的行为,其与公司“共度危机的决心”有几分真实性,值得仔细甄别。[详细]2013-02-06 10:16

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四川长江工程起重机有限责任公司

  四川长江工程起重机有限责任公司位于中国历史文化名城四川省泸州市,地处成渝经济带的中间区域,物质资源丰富,地理条件优越。  公司具有40多年的汽车起重机和其它工程机械产品的生产制造历史,是中国著名的汽车起重机企业。公司始终坚持科技领先的战略,通过技术引进、技术创新和不断的技术改造,其技术开发实力、生产制造能力、产品品种结构和质量控制能力处于同行业领先地位。目前,公司资产总值5亿多元,生产占地23万多平方米,设备1300多台,员工1900多人,是四川省科技先导型企业和中国机械工业500强之一。公司已通过国家一级计量单位认证、产品3C认证和IS09001—2000质量体系认证,产品起吊能力为8~160吨级,年产起重机规模达两千台。  “长江”牌全液压系列汽车起重机融汇了美欧产品的先进性和日本产品的适用性,以其先进的技术、可靠的质量经受了市场的检验,并成长为中国汽车起重机行业的知名品牌,是国内设计制造全液压汽车起重机系列最全、规模宏大的现代化大型工程机械企业之一。  2006年,公司与世界一流的工程机械跨国集团—美国特雷克斯公司(TEREX)成功合资,完成了公司体制继国企改革后的又一次质的飞跃。特雷克斯公司是一家多元化的跨国集团,是著名的世界三大工程机械制造商之一,2005年的营销总额达64亿美元,产品广泛应用于各种工业领域,工厂遍及亚、欧、美洲等世界各地。  合资后的长起公司,将借助合资平台,依托特雷克斯强大的技术、资金实力和全球市场网络资源,获得额外的增值与发展,并迅速实现经营发展上的新突破。根据双方的构想,合资后,长起公司将成为特雷克斯起重机全球制造系统的一部分,并通过应用特雷克斯先进的制造和技术资源,加速公司产品制造开发,对公司管理队伍进行大规模的完善和提高,实现公司技术、管理的快速升级,从而与特雷克斯起重集团的其他国际级企业一样,跨入国际竞争的行列。
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