天业通联2012 年半年度报告 利润急剧下跌

第一工程机械网 独家报道】秦皇岛天业通联重工股份有限公司2012 年上半年营业总收入237,613,718.58元,同比减少47.5% ;营业利润-92,040,211.06,同比减少345.37%。

主要会计数据和财务指标

主要会计数据和财务指标

主营业务分行业、产品情况表

主营业务分行业、产品情况表

主营业务分地区情况

主营业务分地区情况

募集资金使用情况对照表

募集资金使用情况对照表

利润构成与上年相比发生重大变化的原因分析

1)收入大幅度减少,致使其毛利降低,利润总额减少。

2)报告期内毛利高的高铁产品比去年同期大幅度下降,报告期内主要确认收入的是盾构机、矿山车等新产品,其毛利率比高铁产品低,致使其利润总额减少。

3)期间费用较去年同期有所增加,主要是其银行贷款大幅度增加,导致银行贷款利息增加,致使财务费用增加影响利润。

4)受国家经济下行影响,公司上半年新签合同大幅减少;应收款回款速度较慢,致使其减值准备增加。

董事会下半年的经营计划修改计划

受国家经济下行及制造业需求下降等诸多因素影响,公司上半年的经营情况未达到目标,因此对下半年经营计划进行适度调整;公司将进一步调整业务结构和增长方式,保持既有业务的稳定发展,重点加大和强化新产品的业务拓展,扩大在市场的销售份额;严格控制成本和费用支出,加大应收账款的回笼,使公司现金流有所好转。

责任编辑:Winnie

文章关键字天业通联 半年报
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2010年8月上市的天业通联颇为不顺。上市后的第二年,公司业绩就下滑超过90%,到了2012年更是预亏过2亿。由于业绩不佳,天业通联股价已较发行价下跌超过60%。 在上述背景下,天业通联部分董事、监事、高管主动提出自愿降薪申请,降薪总额超过100万元。不过,高管主动降薪的“义举”想要获得掌声并不容易。《每日经济新闻》记者注意到,此次主动降薪的部分高管,此前通过减持公司股份已套现逾千万元,此次其所减薪酬只不过是此前套现金额的“零头”。 6高管降薪逾百万 全球经济不景气、行业低迷、投资收益下滑、生产成本大涨、产品价格下跌……去年大量A股上市公司遭遇业绩下滑,公告的理由多是这些客观原因。不过在投资者心中,拿着高额薪酬的高管们有也有不可推卸的责任。 在承担责任方面,天业通联的高管们表现“抢眼”。1月29日,天业通联公告称,公司2012年度经营业绩大幅下滑,为扭转不利局面,公司部分董事、监事、高管为表明与公司共度危机的决心,提振公司全体员工信心,特主动向公司董事会提交2013年自愿降薪申请。 具体来看,天业通联董事长朱新生年薪自愿降至20万元;董事、总经理杨芝宝年薪自愿降至24万元。此外,董事、副总经理王金祥,监事会主席杨振忠,副总经理裴南箕,副总经理兼董事会秘书徐波年薪自愿降至20万元。2011年年报显示,朱新生年薪为39.46万元,副总经理裴南箕为51.74万。总的来看,6位高管合计降薪逾100万元。 降薪诚意待考究 虽然天业通联高管集体降薪为公司省下了100多万,但这不过是杯水车薪。因为在2012年前三季度,公司已经亏损1.25亿元,且去年全年预亏2.3亿~2.8亿元。 天业通联于2010年8月登陆A股,但是到了2011年,公司净利润仅有753万元,与2010年的9901万元相比大降92%。由于业绩大滑坡,公司股价自上市以来一路下挫,目前股价相比发行价已下跌逾六成。 高管主动降薪就能赢得市场的好感?这对天业通联恐怕不适用。因为在这批主动降薪的高管中,有人在公司陷入业绩困境后选择大幅减持股票,且套现金额远高于薪酬的缩水幅度。 以天业通联总经理杨芝宝为例,其年薪由39.87万降至24万,减少近20万元。但是其在2011年和2012年多次减持公司股份,累计套现超过1100万元。又如副总经理王金祥,过去两年中减持金额超过1400万元。另外,杨振忠和徐波两位高管,在过去两年间也有减持记录。 高管前后明显自相矛盾的行为,其与公司“共度危机的决心”有几分真实性,值得仔细甄别。[详细]2013-02-06 10:16

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定位全球 天业通联购意大利SELI公司股权

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天业通联亏损消息或泄露 基金炒概念踩地雷

在公司亏损的利空发布前后,天业通联出现两个跌停,而在卖出席位上,机构专用席位排在第一位。业内人士认为,按照市场流行的做法,利空发布前,该机构明显获悉。有保险公司投资经理表示,对于天业通联这种题材概念股,保险不敢买这种概念股,应该是基金在逃跑。 利空提前走漏? 3月28日A股市场再现大幅杀跌,天业通联当天却表现比较顽强,仅仅下跌0.95%。3月29日一开盘,天业通联股价低开高走,但是下午临近收盘,股价突然出现跳水,并迅速打至跌停。从当天深交所公布的交易席位看,卖出最大的席位是机构专用。 “一般来说,大盘大跌的时候,这种概念股不跌,第二天应该补跌,但是像天业通联这么跌的,应该是公司亏损的消息提前泄露。”深圳一家私募负责人对记者表示。 3月29日公司股价跌停,当天晚上公司公告,预计2012年1月至3月归属于上市公司股东的净利润亏损900万元至950万元,主要原因是一季度高铁市场影响仍在持续,在建的高铁项目仍处于建设速度放缓或停建状态;毛利率较高的高铁产品在公司产品结构中所占比例下降,新产品盈利能力较低,致使综合毛利率低。 上述私募人士表示,一般来说,上市公司要发公告,按照规定都是下午3点以后递交交易所,但是上市公司下午3点以前公告已经做出,“下午3点以前一些机构私募就能知道上市公司的公告内容比较普遍”。该私募甚至表示,像这家机构,在下午3点前才知道上市公司的公告,不算是离谱的事情,还算是跟上市公司关系没搞好,否则不至于跌停出货。该私募人士介绍,一般情况下,机构如果重仓上市公司的股票,都要提前跟上市公司建好关系,何时发公告,发什么公告,都是提前很久知道。“很多所谓的调研,就是跟上市公告搞好关系,搞不好关系,上市公司突然来个利空消息怎么办”。 基金炒概念踩地雷 天业通联2010年8月10日上市,当天开盘价31元,收在36.50元。上市前,曾被中金的分析师誉为创新性专用设备制造商,天相投顾则认为是高景气行业的龙头企业,多家券商分析师认为是铁路桥梁架桥设备领导者和龙头企业。 但是上市后股价几乎就是一路下跌,按照3月30日收盘价复权后,公司股价为12.42元,中间固然有高铁事件的影响,但是也离不开市场的炒作和机构的过度包装。虽然公司股价一路下滑,但是公司在2012年一季度得到许多游资的喜爱,主要原因是进军氟化工(银亿矿业)。 2011年9月公司以13500万元收购银亿矿业75%股权。银亿矿业经营范围包括萤石采选、萤石销售、氢氟酸生产等。因为萤石资源被游资看中,从1月6日的9.85元开始,到两个跌停前的15.39元,公司股价一季度上涨56%。 但是概念炒作终归是概念炒作, 随着3月29日的公司一季度亏损的利空,公司股价出现两个跌停。分析人士称,从交易所公布的交易信息看,这两个交易日,卖出第一大席位都是机构专用。也就是说,基金并不是监管层所想象的价值投资,跟游资一样,一样的概念炒作,一样的利用机构优势提前获知内情。[详细]2012-04-05 10:17

天业通联利降9成增持疑作秀 3股东套现过亿

随着国内高铁建设放缓,红极一时的高铁概念股亦陨落。 2月28日,主营为铁路桥梁施工起重运输设备的天业通联公布了2011年度成绩单。 其业绩快报显示,2011年,天业联通营业收入为92316.93万元,同比减少15.64%;而净利润仅为769.31万元,较2010年9901.38万元大幅下挫92.23%。而其三季报曾预测,2011年全年业绩同比下滑幅度不会超过50%。 对于超预期的下滑,天业通联称主因为高铁市场建设速度的放缓或停建,以及转型期毛利率较低的新产品占比增加所致。 上海一位铁路基建行业的研究员对记者分析,“去年下半年高铁市场不景气是天业通联业绩下滑的根本原因,其传统较高毛利率的主营产品销售大幅下滑,导致毛利率较低的新产品比例有所提高。” 但在天业通联业绩急剧下滑端倪之时,在二级市场上亦演绎了一场股东疯狂套现和公司副董事长高调增持的互博游戏。 净利降九成三股东套现过亿 天业通联高管百万增持被疑作秀 成败铁路基建 天业通联于2010年8月登入中小板,正逢高铁高速建设时间窗口。 据铁道部官方数据,2008年、2009年和2010年,全国铁路基本建设投资分别为3375.54亿元、6004.47亿元和7074.59亿元,同比增长各为88.58%、77.88%和17.82%。 受铁路基建投资刺激,天业通联在其招股书提供了亮丽的财务数据。 2008年和2009年,天业通联实现营业收入达8.10亿元和10.04亿元,同比各增长63.31%和23.93%;净利润各为5702.13万元和7835.80万元,同比分别增长147.69%和37.42%。 而据其上市后的2010年年报,2010年天业通联的营业收入和归属于上市公司股东的净利润亦分别增长了9.03%和21.28%。 而“7·23事故”后,铁路基建投资额出现了明显下滑。据铁道部公布的数据显示,2011年全年铁路基建投资为4610.83亿元,同比下滑34.8%。 寄生于铁路基本建设的天业通联亦遭遇了业绩滑铁卢。 2011年天业通联中报显示,去年上半年其主营产品提梁机仅实现营业收入5200.85万元,同比下滑64.85%。 而有幸的是,2011年天业通联营业收入的巨大缺口一部分被新产品收入盾构机和矿山车所填补。但低毛利率的新产品或只是杯水车薪。2011年天业通联营收同比只减少15.64%;而净利润大幅下挫92.23%。 对于2012年的业绩前景,2月28日,天业通联董秘徐波对记者表示,“高铁市场逐渐恢复,去年暂停的合同会贡献业绩,同时可能会有新的需求(合同)。”同时他还透露,新产品的收入增长可以填补高铁设备收入缺口,但新产品毛利率较低会影响净利润。 前述铁路基建行业分析人士表示,“天业通联短期内业绩还是取决于高铁业务,今年高铁基建投资如何很关键。”而铁道部公布的今年1月数据显示,基本建设投资仅为87.32亿元,同比下滑幅度达76%。 谁在摘果1.31亿元? 2011年下半年,天业通联不仅业绩深受高铁影响,且惨遭股东抛售。 其第三大股东新疆娴遐投资管理有限合伙企业(下称新疆娴遐)于2011年10月和11月间通过大宗交易平台卖出1504.51万股,成交价为14.70元-15.55元间,成交金额为1.26亿元。 而去年12月至今年1月,天业通联股价大幅下挫,最大跌幅达53.90%。但新疆娴遐在今年1月份仍不断减持套现,据公告,1月份新疆娴遐减持60万股,减持价格区间为8.57元-9.22元,套现金额约为530万元。 减持前,新疆娴遐持有天业通联2671.72万股,占其总股本的12.02%;而疯狂减持后,新疆娴遐仍持有1107.21万股,占比4.98%,累计的套现金额约达1.31亿元。同时还表示,在未来12个月内有可能继续减持。 乍看天业通联前十大股东情况,新疆娴遐为去年二季度新进股东,但去年二季度天业通联的原股东上海娴遐投资管理有限公司(下称上海娴遐)突然消失。对此,徐波对记者解释,“上海娴遐和新疆娴遐的股东结构相同,因在新疆设立公司有税收优惠,故迁入新疆。” 招股书显示,上海娴遐于2008年2月以5.9559元/股的价格向天业通联前身通联有限增资671.60万份出资额。2008年下半年,上海娴遐再以2.8元/股的价格增资400万股。合计持股成本为5120万元。 截至目前,“娴遐”已套现1.31亿元,以及还未套现1107.21万股对应账面价值1.09亿元,合计为2.4亿元,是其5120万元入股成本的4.7倍。 不过耐人寻味的是,一边是股东疯狂减持,另一边是高管高调增持。 据其2011年12月31日公告,天业通联副董事长(控股股东、实际控制人)胡志军增持10万股,仅占股本的0.045%,平均价格为9.99元。 公告表示,“基于对公司未来发展的信心,计划在未来12个月内增持不超过公司总股本1%的股份。”对于增持的原因,天业通联董秘未对记者过多的解释。 业内人士指出,据公告计算,胡志军增持耗资不足百万元,投资金额与前述套现股东相去甚远,难逃作秀之嫌。[详细]2012-03-01 09:14

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