聚焦2011春运铁路交通 四条高铁提升运力

武广高铁与春运

武广高铁

武广高铁对春运影响

临近春运，武广高铁的开通使百姓回家过年的脚步更加轻快。为应对日益增长的高铁需求，武广高铁一年间进行了多次调图，高速动车组开行密度不断增加。据介绍，武广高铁从开通初期日开56列动车组，调整到2010年春运日开增至66列、再到7月1日起日开增至126列，再到9月20日的日开行最高达160列，广州至武汉区间发车平均15分钟一趟，旅客购票、出行基本实现“公交化”。

武广高铁简介

武广客运专线于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月20日试运行，在2009年12月26日正式运营。武广高速铁路的票价为：从武汉到广州一等座780元，二等座490元。

武汉到广州运行时间缩短至3小时12分；广州至长沙，耗时1小时56分；长沙至武汉，耗时1小时16分。

武广客运专线始于武汉的新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的广州南站，全长约1068.6公里。设计时速350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。武广客运专线已入选为中国世界纪录协会里目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。

本线途经鄂、湘、粤三省，北起武汉新火车站，南到广州的广州南站，全长1068公里，途经15个车站。

湖北：路线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁北3座车站。

湖南：路线全长518公里，境内设8个新火车站——岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。

广东：路线全长298公里，境内设韶关、清远、广州北、广州南4个新火车站。其中仅韶关-花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。

武广客运专线为中国新建的高速铁路工程之一，是京广客运专线的南段组成部分。

武广客运专线最初拟设25个车站。在最新的规划方案中，车站数量由25个减至15个：武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山南、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南，在广东境内的英德和乐昌则会设有两个备选车站。

全线全长约1068.8公里，途经200多座隧道。设计时速350公里/小时，最高实验时速394公里/小时，投资总额1166亿元人民币。

建设本客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时左右，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。