聚焦2011春运铁路交通 四条高铁提升运力

郑西高铁与春运

郑西高铁

郑西高铁对春运的影响

始建于2005年、总投资400多亿元、时速350公里的郑西高铁，将两地间505公里的距离由原来6个多小时的运行时间压缩至不到2个小时。这条集中了大量自主知识产权技术的高速铁路，不仅破解了一系列技术难题，而且其恰逢其时的正式投运，为春运提供了极大的便利，使乘客充分体验到自主创新带来的舒适与便捷。

郑西高铁简介

郑西铁路客运专线东起郑州枢纽的郑州东站(即新郑州站)，向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站(新建)，分别连接京广通道(包括京广深客运专线)、大湛通道、包柳通道。正线长456.639公里，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。沿线新建新荥阳(荥阳南站)、新巩义(巩义南站)、洛阳南(洛阳龙门站)、新渑池(渑池南站)、三门峡南、新灵宝(灵宝西站)、新华山(华山北站)、新渭南(渭南北站)、新临潼(临潼东站)、西安北共10个车站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西客运专线工程由郑州枢纽配套工程、郑州至西安(临潼东)段以及西安枢纽配套工程三部分组成。

在郑州东站建成以前，郑西客专近期先经荥阳线路所—郑州西站—郑州站的联络线，引入既有的郑州站(改造增加站台1座、到发线2条)，联络线限速160km/h。在咸阳西站、西安北站建成以前，暂时经新临潼站—窑村站—西安站的联络线引入西安站，2010年临潼东站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线(西安北至咸阳西时速250km/h)和西安北站运营后引入西安北站。