Perkins发动机产品在baumaChina2010登场

这策略伙伴关系确保Perkins客户可获得领先同类的最卓越产品，辅以全方位的发动机设计能力和覆盖全球的产品应用和支持网络，客户可从一完整系列的产品解决方案中选择最适合的动力系统。

系列中最高功率的854E-E34TA型号堪称为小型柴油发动机的明日之星，功率达到86kW。Perkins产品营销经理旦霓思表示：“86kW的功率，是市场上同一排量中最强力的柴油机产品。以这样的尺寸来说，这台发动机的扭矩也是特别出色。体积相对较小，但功率增加了，意味着发动机的油耗减低了。”

850系列除会在Perkins英国总部伯得彼勒制造外，也将在中国无锡和美国的工厂生产。

2009年获评为最佳柴油发动机的1200系列，是Perkins更清洁、更紧凑柴油发动机全新组合的关键成员，可提供的功率范围由60kW至225kW（80hp至300hp）。所有达到美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放标准的1200系列发动机型号均配备Perkins自行开发的氮氧化物（NOx）减排系统，根据现场使用试验，与3级标准的型号相比，在噪音及油耗表现方面都有明显的改善。经过与客户进行广泛协作后，Perkins进一步推行了机械安装及验证计划。6缸及4缸的样机现时正在多种机械上进行验证，已共累积5万多小时的测试。

新的1200系列的设计基础是Perkins公司制造早已广受客户赞赏、集多项优点于一身的1100D系列。系列中最高功率的1206E-E70TTA型号为一台7升排量、6缸发动机，功率高达225kW(300hp)；功率输出较Perkins目前所提供的各款6.6升发动机增加了21％。在此之前需采用较大尺寸发动机的OEM，现在可改为选用这组装尺寸更紧凑的新型号，而获得相同功率。

1204E-E44TTA型号则跟同系列7升排量发动机一样，配备带后冷器的双级涡轮增压器，以确保提供更大功率密度及更快响应，额定功率为130kW。

在开发此系列发动机的过程中，Perkins还引入多项新性能，以减低维护需求。配置多三角皮带的前端辅助传动器，维护间隔较1100系列现时安装的系统延长五倍。加装液压推杆调节装置后，机器运行1000小时后也无需检查和调节气门间隙，机主因此可节省许多维护时间和支出；同时让机械设计人员可更善用发动机上方的空间来安装其他设备，例如后处理器。

虽然后处理器一般都是置于发动机上方，但实际可安装在设备的任何部分。后处理器可以是独立安装的筒型装置形式供应（即非模块化），也可以模块形式预先组装在发动机内，OEM客户们也就可以省却额外的工程设计和验证工作。

尽管柴油颗粒滤清器可清除废气流中的几乎所有颗粒，最理想安排还是尽量将发动机排放的颗粒量降至极低水平。为达到这个目标，Perkins特别采用电子控制高压共轨喷油系统。

Perkins发动机的其中一个特别为人赏识的优点是其低噪音特性。1200系列通过在设计中结合多项降低噪音功能，使这优点得以保留。选用此系列的设备制造商无需为机械安装额外降噪音配置，省却许多成本和复杂工序。

“客户心声”调研计划

Perkins在开发最新系列发动机的过程中，客户扮演了十分重要的角色。在展开新的1200系列发动机的设计工作前，Perkins特别向大群经营不同市场的原设备制造商推行了一项名为“客户心声”的调研计划，覆盖范围十分广泛。

调研计划尝试全面了解客户的需求，而问卷的其中一个关键问题是：客户提出的不同要求的相对重要性──例如耐久度，相对于成本，或相对于油耗。这计划也提供了机会，让制造商直接吸纳客户对未来发动机设计概念的意见。

经过这轮调研，Perkins的研究人员已掌握一个成熟的设计概念，并准备好优化产品，以配合安装在客户的设备里。为达到此目的，Perkins构思了一个与客户合作的新方法：“4级标准发动机整合作坊”。公司特别成立了一个由设计工程师组成的新团队，不单只是负责设计发动机，还集中考虑怎样将发动机安装到客户的机械里。

第一个阶段是与Perkins一些关系最密切的客户伙伴合力进行研究。经过这段初期协作，发动机的开发工作和安装设计工作同步开展的设想终于变得可能。

Perkins肯定新的发动机产品会有足够的灵活性，可安装入目前工业用发动机市场上已获采纳的所有机械结构，同时又能够保留多样化的选择方案而不会流于太复杂，以至难以管理。

通过与Perkins紧密合作，主机厂得以深入了解安装方面的各种难题，并有足够时间找到解决办法，及时满足相关法规。能够及早确认有效的解决方案，必然是成本最低的方案，而最终结果也会是生产力更高、更省油和更可靠的设备。

责任编辑：Amanda