塔式起重机的安全使用(八)

（3）顶升接高时违章作业造成的倾翻事故

塔机的顶升接高较立塔容易些，但也属多人多位置工作，若有些关键程序掌控不好，也会引发倾翻事故。

现代塔机的顶升技术多是采用顶升套架，多人多位置工作，若有些关键程序掌控不好，也会引发倾翻事故。现代塔机的顶升技术多是采用顶升套架，它套在塔身节外面，其高度大于2个标准节的高度，在它一侧开了一个很大的引进窗口，可以引进1节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，启动液压泵站，使液压缸活塞杆伸出，将塔机上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出1个标准节，实现塔机的升降。顶升的关键技术是：以QTZ80型塔机为例，其上部结构的质量约为35 t，且前后臂伸展达80 ｍ，力矩较大。而顶升套架由于引进窗口的削弱，其刚度较塔身标准节降低许多，在其支撑上部结构顶升时，就一定要求处理好前后臂的平衡，在顶起后绝对不允许转臂和走小车，甚至要防止突然出现的大风。此时塔机上部结构对塔桅中心形成的弯矩有：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后弯矩；向前的弯矩主要是起重臂形成的，此3种部件对轴心的弯矩都是静止不变的，而在起重臂上的小车则可以移动，以改变前面吊臂所形成的弯矩。以QTZ80型塔机为例，如图26所示。其向后的弯矩为7×45+170×11.5=2 270 kN·ｍ；而吊臂的固定弯矩为70×20=1 400 kN·ｍ，两者相差870 kN·ｍ，若要使其达到平衡，就需要移动小车来调整，小车在调到平衡后就不必再移动了。在操作时若不按此要求，这时塔机顶起情况如图27所示，塔身标准节与上部结构脱离了一段距离，顶升套架与标准节间也没有刚性连接，故基本上不受扭，若出现向前与向后弯矩不平衡，就会失稳出现事故。在该情况下，任何的多余操作均是违章操作。出现该类事故几乎都伴随着一个特点，在顶起后遇到麻烦，如引进标准节受卡或连接件不好安装等，有个别操作人员就去转动吊臂，或移动小车又顶动液压缸等来调整，但事故就在此时发生了。因此，多人多工位的工作，一定要作到统一指挥，统一步调，配合默契。

（4）塔机出轨及其他原因造成的倾翻事故

对于轨道式塔机，出轨原因多是因为轨道基础铺设不好，地基不坚实及排水不畅，以致大雨后积水浸渍路基，使轨道产生沉陷，行走时冲出轨道而倾翻；或是轨道两端的缓冲止挡装置不好，使塔机冲出轨道；或是下班后没有夹紧夹轨器，夜间刮大风将塔机刮出轨道等。另外的倾翻事故就是由于塔机操作人员粗心大意和疏于检查，没有发现事故隐患或工作中错误操作而造成的。应加强机务人员的工作责任心。

图26 QTZ80型塔机的力矩平衡

图27 加节时顶高情况

责任编辑：Amanda