江苏交通控股系统开英达就地热再生研讨会

7月14,在镇江召开的“江苏交通控股系统沥青路面就地热再生技术研讨会”上,专家们普遍认为由于交通流量大、重载车辆过多,车辙已经成为困扰江苏公路的大问题。“仅江苏省交通控股系统下属路段的车辙,就已超过了单车道3000公里”。

为了探讨沥青路面就地热再生技术在各类表层路病,特别是在车辙治理方面的应用,江苏交通控股系统内18家路段公司及3家养护公司的相关负责人出席了本次会议。作为专业从事就地热再生施工的单位,英达热再生公司也应邀出席了本次会议。

江苏控股公司工程技术部吴赞平部长表示:车辙目前已成为高速公路最普遍的路病之一,仅在江苏交通控股系统管辖的路段就有3000多公里的车辙。除了新通车的几处高速公路外,其余高速公路都存在着不同程度的车辙问题,不但影响了车辆行驶的舒适性,也是较为严重的交通隐患,亟待治理。

到目前,江苏省在车辙治理上主要应用铣刨重铺、微表处和就地热再生三种方式。传统的铣刨重铺后,车辙易复发,在车流量大、重型车辆多、长大坡的路段,复发的车辙深度竟然超过了5cm,特别是铣刨重铺工程量大,资源浪费严重,如果碰到雨天,铣刨后的路面得不到及时摊铺,将对正常交通产生极为严重的影响。而利用微表处对车辙进行治理,虽然在短期内能起到一定效果,但中后期则会产生表层开裂、脱皮,形成新的路病。与上述两种治理方式相比,就地热再生技术处理车辙的优势非常明显。

广靖锡澄高速是江苏省交通控股系统中率先使用就地热再生技术对车辙进行治理的路段之一。记者在会场了解到,2006年,该高速出现了较严重的车辙路病,主线上车辙最深处达42mm,在无锡互通的收费站入口处,路面行车道均出现较严重的车辙,最深处达100mm。但经过英达公司就地热再生技术治理后,至今已运营3年半(4个高温季节),没有再出现车辙。2008年,英达就地热再生机组再次对广靖高速22500㎡的车辙路段进行了治理,处治路段至今未发现车辙及其他路病危害,路面抗车辙能力大大增强了。

了解到了广靖锡澄高速利用热再生治理车辙的良好效果,今年,京沪高速和润扬大桥也采用英达大型就地热再生技术对车辙进行了治理,共计20余公里。

责任编辑:Anny

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英达科技有限公司

1993年,英达科技有限公司成立于香港。目前,在大陆、美国均设立分公司,为我国最早从事沥青路面就地热再生养护技术研究的企业,也是唯一集养护技术研发、养护工程承包与养护设备制造于一体的高科技企业。1997年,英达科技内地全资子公司英达热再生有限公司成立,管理中心及生产、研发基地位于江苏南京,在南京、北京、广州、重庆、福州等地均设有分支机构。在公路养护领域内,英达科技有限公司以其自主研发的沥青路面就地热再生技术代替传统道路养护工艺,并使之得到了广泛的应用。该技术实现了对原沥青路面的100%原价值就地再生利用,因其循环链条最短,利用最充分,最能体现循环经济的精神。英达公司拥有雄厚的技术研发实力,为热再生工程技术研究中心、江苏省公路养护装备工程实验室的具体承办单位,目前已累计获得国家专利70余项。公司自主研发的大型就地热再生机组及施工技术于2009年被交通运输部评定为国际领先,是真正实现了施工中不打碎原路面骨料的就地热再生机组,真正实现了对原路面材料100%原价值再生利用,在北京、香港、江苏、山东、江西、广东、河南、福建、云南、内蒙古、新疆、湖南、山西、甘肃、河北、重庆、四川、浙江、海南、陕西、辽宁、吉林等地高速公路、市政道路和干线公路上得到了广泛应用,并入选了交通部“材料节约与循环利用专项行动计划”,参与了国庆60周年北京长安街大修、2010广州亚运会场馆道路及赛道维修工程等一系列重点工程,市场占有率遥遥领先同类产品。公司自主研发的PM系列沥青路面热再生修补车,作为唯一就地热再生设备入选国家行业标准《公路沥青路面养护技术规范》,畅销国内各个省市自治区。2007年、2010年,英达就地热再生设备在连续两届用户满意的筑养路机械评比中获热再生设备类第一名。十多年来,英达人怀着“善用科技”的信念,不断增强技术研发实力;坚持“创造多赢”的理念,以“延长道路寿命”为使命,为客户节约成本、为道路使用者提供安全、舒适,朝着“让产品及服务遍及每条高等级公路及市政道路”的目标不断迈进。
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