客运专线建设对设备的需求及施工企业的对策

挖掘现有设备新的功能  

桥隧比例大是这次客运专线的一大特点，因此，能否在桥梁基础承载能力不变的情况下减少混凝土的用量，关键就要看钻机打斜桩的能力。客运专线列车运行速度提高，线间距为5 m，使隧道断面尺寸增加，原有的凿岩台车能否满足这样的断面要求？同时，与其配套的装碴、出碴设备的能力是否也需进行相应的改变，才能保证同样的施工效率。

不难看出，只有依靠新的设备才能完成客运专线的建设，而客运专线建设的顺利进行，必然伴随着企业设备技术能力的跨越式发展。因此，施工企业只有积极开展技术创新活动，才能完成施工任务，提高自己的竞争能力。

寻找多种渠道，扩充企业施工能力

客运专线建设需要大量的新设备，随着开工期的日益临近，施工企业已经感到了巨大的设备压力和资金压力。依靠自有资金采购的方式已经很难满足要求，因此必须寻求新的渠道。如利用国内银行贷款、国外政府贷款，利用社会资源进行融资租赁等。

所谓融资租赁，是指实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁。从法律形式上看，承租方没有获得租赁资产在法律上的所有权，但其交易实质则是承租方在租赁资产有效期限的大部分时期内，获得租赁资产在使用上的报酬，并承担相应的风险。但在具体实施时碰到很多问题，如经营相关施工设备融资租赁的公司并不多；同时融资租赁的合同期比较长，而客运专线这些专用设备利用率比较低，客运专线建设完成后，一些设备可能长期闲置。尽管有一些困难，但是还是希望企业能在这方面进行探索，为客运专线建设做出贡献，也为企业购置设备开拓一条新的渠道。

强化基础管理，总结好的经验，建立长效机制

客运专线建设对设备管理提出了许多新的问题，立足在技术上解决这些问题的基础上，还应该把这些问题的应对放在企业改革、建立现代企业制度的框架内思考，把一些好的措施变成一种长效机制，完善、丰富施工企业的设备管理机制。在这次客运专线建设中，有许多新技术、新问题，如国内外一时间出现了很多900 t混凝土箱梁运架设备的设计、制造商，如何进行选择，这是国内施工企业首次碰到。此外，架桥机、运梁车的形式差别也很大，如何降低设备选型中的风险成为大家关注的一个问题。中国铁路工程总公司组织各集团公司相关技术、设备管理人员，对国内多个企业进行了实地考察，通过量化指标、专家打分的手段，排出了名次，这对各集团公司的选型具有指导意义。我们认为，这种形式可以作为一种长效机制，通过建立总公司技术设备专家库或专家委员会的形式在今后重大设备的选型上给集团公司以指导，通过制度创新加强设备管理的工作。

客运专线建设对施工企业设备提出了高的要求，设备管理部门应该抓住机遇提升自己的管理水平，促进企业发展。

责任编辑：Daisy