京津冀一体化建设能否带动工程机械市场发展高潮

早在2月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京主持召开座谈会时，专题听取京津冀协同发展工作汇报，强调实现京津冀协同发展，是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要，是一个重大国家战略，要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子来。此外，习主席并就推进京津冀协同发展提出7点要求，特别提出要抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

自此之后，京津冀一体化建设就成为人们关注的热点，社会各行各业都开始纷纷关注京津冀一体化建设，于是，“京津冀一体化”概念持续升温，人们开始密切注视国家关于京津冀一体化建设相关政策法规的出台，希望能够在京津冀一体化建设浪潮中分的一杯羹。

京津冀一体化建设能否带动工程机械市场发展高潮

虽然京津冀一体化规划并没有明确出炉，但是有关一体化建设的一些相关建设项目早已浮出水面，与人们见面，伴随着这些项目规划的出炉，不同行业人士对京津冀一体化建设充满期待与希望。京津冀一体化建设中的很大一部分都是轨道交通等基础设施的建设的规划，工程机械作为施工必不可少的设备，在京津冀一体化建设中则会有很大的发展空间，会迎来新的发展高潮，而京津冀一体化建设都有哪些项目的建设，工程机械行业的你们又是否知晓?下面，小编将带您一起浏览京津冀一体化建设中的相关项目，让您在京津冀一体建设中看到更为实在的切实的利益。

京津冀交通一体化目标：到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。

围绕北京的大外环公路正在建设

根据《北京交通发展纲要(2014-2030年)》，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。“一环六放射”指高速路网方面的三地互通，而一环是指全长约940公里环绕北京的大外环绕城公路。

据了解，目前京津冀已有多条高速公路互联互通，其中北京与河北有6条高速公路接口，天津与河北有9条高速公路接口，天津与北京有4条高速公路相连。

北京的高速路边界与河北对接点最多，打通“断头路”形成完整的六个方向高速公路网是今年的工作重点。目前，河北已经开建部分大外环绕城公路。预计建成后，能连接北京周边6个方向的高速路网。

北京市交通委规划处负责人介绍，北京今年也将有多条高速路与河北同期开工建设。“京石二通道，实际上是所谓的京昆高速，今年力争通车;国道111去往河北丰宁方向今年也要力争开通。”通车后，北京正南方向就有京石高速公路、京昆高速公路两条高速通道。

该负责人还透露，以天津方向作为主轴已有京津唐和京津两条高速路辐射。作为北京和天津之间的第三条高速路，今年北京、天津、河北准备同期开建京台高速。

天津市市政公路部门有关负责人表示，本市将进一步加快与京津冀对接公路网建设。到2020年，本市通过高速公路，将实现中心城区1小时内到达北京，3小时内到达河北省主要城市，天津市各区县至少有一条高速公路和一条一级公路通往周边相邻县市。

天津通往承德方向，将形成津蓟—蓟平—京承高速、塘承—京秦—长深高速“双通道”。

天津通往唐山、秦皇岛方向，形成京哈高速、长深高速、京秦高速、唐廊高速、海滨高速5条通道。

天津通往沧州、黄骅方向，将形成京沪高速、津沧高速、荣乌高速、长深高速、海滨高速5条通道。

天津通往保定方向，将形成荣乌高速、滨保高速2条通道。

天津通往石家庄方向，将形成滨(津)石高速、津沧—石黄高速、津保—京港澳高速3条通道。